為實現製造業大國美夢，印度拿澳大利亞飛機冒充國產機

在印度政府提出「偉大的印度製造」發展戰略，為實現「印度夢，航空夢」，雄心勃勃的印度航空業也在積極發展先進行政機。

2016年初，印度跨國公司馬恆大集團（看清楚嗷，馬恆大，不是恆大）旗下的飛機製造商馬恆大宇航公司自主研製了一款印度國產行政機，Airvan-10單發渦槳行政機，該飛機是在八座活塞發動機的Airvan8基礎上改進的十座渦槳型。Airvan-10的航程為1100公里，飛行速度270公里/小時，可載10名旅客。比中國的運12飛機小得多。

看到這裡，人們不由得想起，中國第一架小型多用途運輸機」延安一號「，這架小飛機是西北工業大學的教師和學生課餘設計的作品，在1958年首飛。

印度Airvan-10行政機在重量和尺寸級別上，與中國的運11雙方螺旋槳小型運輸機比較接近。該機由哈爾濱飛機製造廠研製，1975年12月30日首飛。

行政機也叫公務機，在行政事務和商務活動中用作交通工具的飛機，一般為9噸以下的小型飛機，可乘4~10人，通常意義上公務機是指4座以上，採用噴氣式或渦漿式為動力的飛機。全世界有在冊行政機3萬多架，有10個飛機製造公司研製和生產行政公務機。

對比一下中國的國產行政機。2014年7月5日，中國中航通飛研製的一款輕型單發6座渦槳增壓行政機，領世(Leadair)AG300行政機在珠海金灣機場首飛成功。領世AG-300的動力系統採用霍尼韋爾TPE331-10渦輪螺旋槳發動機，機身全部採用碳纖維複合材料，最大飛行高度8500米，最大起飛重量2650公斤。領世AG-300是目前世界上同類單引擎渦槳行政機中最快的一款飛機，最大巡航速度達到600公里/小時，是世界上飛行速度最快的渦輪螺旋槳行政機。

馬恆大集團是印度僅次於塔塔公司的汽車巨頭，成立於1945年，其生產的馬恆大XUV500型SUV，銷量一直排名第一，被稱為印度的哈弗H6。因為在印度，一個家庭能買得起一輛車就算不錯的了。而印度人又喜歡多生孩子，家庭人數眾多，因此有足夠的座位成為了第一需求，SUV、MPV便大受歡迎。

突然，有圍觀的觀眾指出，印度這款自主研製的先進行政記，為何跟澳大利亞的一款GA-8型飛機很相似呢？

GA-8是一款單發活塞8座多用途通用航空飛機，由澳大利亞普斯蘭航空公司研發，也被稱為「空中大篷車」。該機為常規布局，撐桿機翼，後掠式垂尾和不可收放前三點式起落架，適用於在土質簡易機場起降，易於維護和翻修。機長8.9米，翼展12.4米，最大起飛重量1800公斤。最大速度342公里/小時，航程可達1720公里。

該機在2015年獲得了中國民航局的適航證。同年陝西精功通用航空有限公司從澳大利亞引進了一架GA-8型飛機，並參加了2015年中國國際通用航空大會。

後來，誠實的印度人向圍觀群眾坦白，這架外表很像大篷車，印度最先進Airvan-10單發渦槳行政機的原型機，其實就是澳大利亞吉普斯公司生產的GA8單發活塞螺旋槳小型客機，這種總產量僅185架的小飛機在澳大利亞的主要用途是放羊。

原來，印度馬恆大集團為讚美和擁護印度總理莫迪提出的「印度製造」的偉大夢想，專門赴澳大利亞「自行研製」了這架「國產」先進飛機。

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