中國殲15在這一領域碾壓蘇33毫不費力，俄專家自嘆不如

提高炸彈的投放精度，同時高精度的導航系統還可以提供飛機的空速、俯衝角、偏流角等數據，結合彈藥的性能參數來計算炸彈的下落線，向飛行員進行顯示（CCIP模式-連續計算命中點）或者自動控制炸彈的投放（CCRP模式-連續計算投放點），由於這個過程可以實現計算機自動化完成，所以大大提高了炸彈的投放精度，根據相關資料，對於一個目標，人工投彈需要5枚才能命中的情況下，計算機控制投彈大約只需要1枚。

不過炸彈命中目標還需要考慮甚至因素，載機、炸彈的狀態、炸彈在空中飛行受到的干擾等等，所以想完成排除這些干擾還需要在炸彈上面安裝制導系統，換句話說攻擊/導航系統並沒有從根本上解決非制導炸彈命中精度不高的問題。實際上這樣的攻擊/導航系統也是航空電子綜合化早期的產物，當時電子設備價格昂貴，性能也比較有限，只能採用低速數據匯流排聯結少數幾個系統，一般用ARINC429匯流排將導航、火控主要系統進行聯接，形成攻擊/導航系統。

隨著電子技術的進步，其性能得到大幅度提高，成本和費用卻顯著下降，機載航空電子系統採用1553B數據匯流排將機載火控、導航、飛行、通信、大氣數據計算機等有機的聯接在一起，這樣的攻擊/導航系統已經成為其一個基本的功能。從相關資料來看蘇-33配備的PNK-10K綜合導航系統，它是蘇-27上面的PNK-10的改進型，主要改進是為了增加與艦載戰術空中導航系統兼容的能力，從中國空軍對PNK-10運用的情況來看，對它的性能並不滿意，PNK-10雖然是一種綜合了慣導、無線電導航等多種手段在內的導航系統，但是它的導航精度並不高。

從目前來看，俄羅斯新一代飛機普遍採用了與1553B數據匯流排相近的雙向多路數據匯流排，導航系統換裝了激光慣導、衛星導航定位系統，提高了導航和作戰能力，可能由於經費等原因，蘇-33一樣沒有進行改進，在俄羅斯海軍航空兵已經決定用米格-29K替代蘇-33的情況下，大改蘇-33航空電子系統的可能性已經很小。但是憑藉現有的航空電子系統對地攻擊性能又非常低，所以俄羅斯海軍航空兵選擇了一個低成本、簡單的改進方案，就是換裝備SVP-27攻擊/導航系統，替代現有的PNK-10導航系統。

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