動力煤價跌至558元/元 連續9期下跌煤老闆要hold住！

5月24日，環渤海動力煤價格指數報收於580元/噸，環比下行13元/噸，已連續第九期下跌，降幅明顯擴大。

數據顯示5月上旬全國動力煤價格、焦炭價格均下跌，各煤種具體價格變化情況如下：

無煙煤（2號洗中塊）價格959.2元/噸，較上期相比持平。

普通混煤（4500大卡）價格487.9元/噸，較上期下降2.8元/噸，降幅0.6%。

山西大混（5000大卡）價格為522.9元/噸，較上期下降16.4元/噸，降幅為3.0%。

山西優混（5500大卡）價格為595.0元/噸，較上期下降4.3元/噸，降幅為0.7%。

大同混煤（5800大卡）為630.0元/噸，較上期下降4.3元/噸，降幅為0.7%。

焦煤（1/3焦煤）價格為1052.9元/噸，較上期下降34.2元/噸，降幅為3.1%。

二級冶金焦價格報1666.6元/噸，與上期價格下降65.0元，降幅3.8%。

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煤炭礦主紛紛表示煤價跌的心很受傷。

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業內人士表示，促使煤價跌幅擴大的主要因素有以下幾個方面：

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1

原煤生產持續放量。

4月份，全國原煤產量為29453萬噸，同比增長9.9%，增速明顯加快。在國家加強保供力度等相關政策引導下，煤炭產量釋放明顯，煤炭價格合理回歸的進程加快。

2

火電增速出現回落，向下議價能力增強。

4月~5月份為傳統的電力需求淡季，4月份火電發電增速已出現回落，環比減少2.0個百分點，為電廠庫存修復提供了時機。監測數據顯示，沿海六大電廠庫存可用天數已上升至20天左右。在水電預期增加的背景下，下游採購節奏逐漸放緩，交易中向下議價能力增強。

3

政策持續發力，促使煤炭價格逐步回歸。

近期，國家發改委等多部委聯合發布2017年去產能實施方案，明確指出要「科學把握去產能的力度和節奏，避免出現供需失衡、市場異常波動等情況」。同時相關部委也在研究出台控制劣質進口煤的相關辦法，多措並舉，促使煤炭價格逐步回歸至綠色合理區間。

4

原煤生產持續放量。

國內海上煤炭運價先抑後揚。5月16日的運價指數報收於740.74點，與5月9日相比，上漲了17.74點，漲幅為2.45%。

5

港口煤價格跌破長協價。

當前，我國已經進入傳統用煤淡季，受火電機組檢修和下游觀望情緒濃厚等因素影響，電廠拉運積極性有所下降，環渤海港口下錨船數量較旺季時有所減少，港口吞吐量下滑，市場煤交易價格持續下跌。

6

原煤生產持續放量。

進口煤價格優勢凸顯。海關總署數據顯示，4月份，我國原煤進口數量為2478萬噸，同比增長31．81％。今年前4個月，我國累計進口原煤8949萬噸，累計同比增長33.2％。當前進口煤存在價格優勢，受到用戶的歡迎。目前看來，無論是國內的市場煤，還是長協煤，都競爭不過進口煤。如進口煤價格不再降，國內5500大卡動力煤必須得達到550元/噸左右才能與進口煤抗衡。

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知道了真相的我表示心好累，接下來的煤炭市場該咋過。

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業內人士指出，在電廠庫存走高、煤炭需求偏弱、水電逐漸恢復的情況下，下游消費企業對市場觀望氣氛較為濃厚，拉運和採購國內煤炭的積極性下降。從產地方面看，主產地動力煤價格依然延續下跌趨勢。晉陝蒙地區動力煤價格連續三周下跌，陝西省榆林煤價降幅最大，煤礦間形成了競相降價的態勢。山西省動力煤價格以下跌為主，朔州、忻州、太原、晉中、臨汾等地直達煤價格均有下跌，受環保檢查等因素影響，煤礦發運困難，煤礦仍有降價打算。內蒙古鄂爾多斯煤礦降價後拉煤車依然不多，後期仍有跌價預期。綜合考慮上述因素，預計近期煤炭價格仍存下跌空間。

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