你選擇「喝油」還是「吸氣」？

1、什麼是「油改氣」

「油改氣」，顧名思義，就是將原來使用汽油、柴油為燃料的汽車改裝成使用天然氣為燃料的汽車。由於目前以天然氣為燃料的汽車絕大部分是由汽油車和柴油車改裝而來的，考慮到改裝後汽車行駛的通用性，所以常將原來的燃油供給系統保留不變。

改裝後的汽車既可使用汽油或柴油，也可使用天然氣。兩種燃料不同時使用的汽車稱為「兩用燃料」(Bi-Fuel)汽車；兩種燃料可以同時使用的汽車稱為「雙燃料」(Dual-Fuel)汽車，比如柴油車改用天然氣燃料後，將原來的發動機柴油燃油系統保留，用少量柴油噴入氣缸點燃天然氣，這種能使兩種燃料同時在氣缸中工作的汽車即為雙燃料汽車。

2、「油改氣」的優缺點

(1)優點

1)有較高的經濟效益。在相同的當量熱值下，世界各國一般將1m3天然氣的價格控制為1L汽油、柴油的一半。在發動機熱效率相同的條件下，單用天然氣作為燃料的汽車的燃料費用大約是汽油車或柴油車的一半，甚至更少。

就汽車發動機而言，天然氣容易擴散，在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較充分，不容易產生積炭，抗爆性能好，不會稀釋潤滑油，不污染機油，因而使發動機氣缸內的零件磨損大大減少，使發動機的使用壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長。這些都會降低汽車的保養和運行費用，提高汽車使用的經濟性。

2)有較好的社會效益，保護環境。與石油燃料相比，氣體燃料在製備過程中能量損失較小，對大氣的有害排放污染物少。從燃料來源考慮，對環境保護是更有利的。

3)比較安全

(2)缺點

1)由於氣體燃料的能量密度低，單用天然氣為燃料的汽車攜帶的燃料量較少，一般行駛距離較汽油車短。由於氣體燃料在氣缸中的可燃混合氣里佔有一定的容積（汽油機氣缸中流體燃料所佔容積忽略不計），在同樣的氣缸工作容積下，用天然氣作燃料時做功少。

而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油車在改用天然氣後的功率往往會下降10%~20%左右，這就是駕駛員所說的爬坡費力、加速響應慢（尤其是高檔加速時）等現象。一般柴油車如果用前文所說的「雙燃料」方式改裝天然氣，則不會出現這種現象，但改裝件的結構較為複雜。

2)由於目前的「油改氣』』多是在原來的汽油車或柴油車的基礎上改裝的，原來汽油機或柴油機的燃油系統大多保留。這樣，增加的天然氣燃油系統，特別是氣瓶使原來的汽車的有效空間減少，本身的自重也增加了。

3)天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽油、柴油加油站投資都大的加氣站，並形成一定的網路，一次性投資較大。

4)將現有的汽車改用天然氣作燃料時，需增加發動機燃油系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的改裝投資。

雖然有以上的不足之處，但從總的經濟效益和社會效益分析，用天然氣作為汽車燃料還是利大於弊的。

3、天然氣汽車

天然氣汽車是以天然氣作為燃料的汽車，是氣體燃料汽車的一種。由於氣體燃料的能量密度較小，即單位體積燃料所含的能量較小，所以用氣體作為燃料使用起來很不方便且行駛里程短。但是由於天然氣在發動機中燃燒效果好、廢氣排放污染低，價格又便宜，因而使天然氣汽車在近20年來在世界各國逐步得到發展。

在使用時，可把天然氣加壓或液化來提高其能量密度以便於汽車攜帶。天然氣壓縮後裝在高壓氣瓶中放在車上相當於普通汽車的油箱。為了多裝燃料，高壓氣瓶中氣體的壓力一般為21MPa，這就是壓縮天然氣汽車（CNG汽車）。如將天然氣液化後裝入低壓保溫容器中放在汽車上，就是液化天然氣汽車(LNG汽車)。

在處理天然氣以及在石油煉製過程中均有一種以丙烷和丁烷為主的副產品，也是天然氣組成的一部分，易液化，而且在常壓下又是氣態，與日常家用的液化氣非常相似，其也可用作汽車燃料，這就是液化石油氣汽車（LPG汽車）。有些國家的天然氣汽車不包括LPG汽車。但一般所謂的天然氣汽車就是包括以上三種，即CNG、LNG和LPG汽車。

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