三分鐘！讓你最全面了解被誤讀的可燃冰

軍情 05-27

中國南海可燃冰實現連續7天穩定試采，這新聞轟動了全球，但是這玩意究竟怎麼一回事，還沒見媒體完整說清楚，還有的搞混了壓縮天然氣和氣態天然氣，鬧出了1升可燃冰汽車行駛500公里的笑話。

簡單地說，可燃冰是因為海底高壓低溫，海底生物屍體被細菌分解產生甲烷也就是天然氣，天然氣在幾十上百個大氣壓的海底地層間隙結合形成水合物，廣泛分布在全球大陸架海域。所以可以把它近似於壓縮天然氣，1升可燃冰能釋放出160升氣態天然氣，這個壓縮比挺高的，車用天然氣瓶也就是壓縮200倍。算下來1升可燃冰相當於0.16升汽油。由於分布廣，多年前人們曾經對可燃冰的總儲量有很高的估計，甚至認為會是其他所有化石燃料也就是煤石油天然氣加起來總和的2倍。但現在科學家估測的量級最多是大約一半，或者只有十分之一。但這也很高了，比各種天然氣頁岩氣的儲量加起來都高。中國南海的可燃冰儲量，就相當於全國陸上石油總儲量的一半，對於我們這個總體上缺油少氣的大國很有意義。

可燃冰雖好，怎麼開採，怎麼控制它分解，都是難題。

一般需要在海底控制減壓，往往還要輔助加熱，不僅促進分解，更因為可燃冰釋放氣體會吸收熱量，重新凝結成水合物，冰塊也會堵住管道。2013年日本曾嘗試過試采，雖然成功出氣，但六天之後，海底攪起的細沙堵住了通道，被迫停止。而中國南海是泥質海底，有便於過濾的優勢。但中國海底礦藏，卻是採集難度最大的泥質擴散型，可燃冰均勻細碎地分布在海底泥漿里，肉眼基本上看不到「冰」的形態。像日本儲層的整體性，明顯好於中國，肉眼可見明顯成塊的「冰」的形態。這種鬆軟複雜礦體的開採難度非常大，日本及其它試採的國家避之不及。但這種資源類型在世界上佔比超過90%，也是我國主要的儲層類型。中國技術人員利用自主研發的一套水、沙、氣降壓分離核心技術，最終分離出天然氣，並且實現穩定高產。這是突破性的成就！

開採可燃冰，要防止天然氣大面積泄漏。

甲烷的溫室效應是二氧化碳的20到25倍，溶于海水的部分還會造成海水酸化，威脅整個地球生態環境。採集時還要注意海底地層被攪動後的穩定性問題，防止垮塌。不過，經過中國的實踐，通過布設海底監測設備，實現對溫度、壓力、甲烷濃度及海底地質參數的實時、全過程、一體化監測，使用合理的井位及降壓方案，環境安全可控。開採可燃冰的最大制約還在於開採成本，採集需要減壓，還需要加熱，成本耗能費用很高。除非在能源價格高漲的時期，可燃冰缺乏經濟競爭力。

在這個頁岩氣大突破，未來幾十年全球油價都可能在低位運行的時代；可燃冰及其開採技術，更多的只是一種重要的能源戰略儲備，有意義，很重要，但暫時用不上。

不過，在試采可燃冰的背後，所使用的的強大的「藍鯨1號」半潛式鑽井平台卻專門值得一提。這是全球作業水深、鑽井深度最深的超級機器，2月份剛剛才交付。最大作業水深超過3600米，最大鑽井深度更是超過15公里。比起2014年投入使用「海洋石油981」的3000米和12公里，「藍鯨1號」又有了新的突破。要知道，日本用來試採的「地球」號深海探測船，性能參數只是3000米和10公里。這艘由中集集團在山東煙台自主設計建造的全球最先進超深水雙鑽塔平台，無疑是中國大國實力在海工裝備上展現的又一里程碑。