5分鐘之內就緊急起飛升空攔截，卻成為最怕戰機

上個世紀80年代，中美正處於對抗蘇聯的「蜜月」期，台灣地區空軍購買美國先進戰鬥機F－16的計劃也一再落空，在甚至中國大陸都有機會購買法國幻影2000多用途戰鬥機等諸多因素的前提下，台灣迫不得已開始「自研」戰鬥機，這就是奇葩中的奇葩的亞洲第一款三代機：IDF（我不會飛）。但是憑藉當年台灣的科技實力是無力自行研製的，這就不得不再去找美國F－16的生產廠家尋求幫助了。

IDF悲催的性能來自於其悲催的發動機，TFE-1042發動機設計推力受美國政府的限制，兩台發動機推力為54KN，加力燃燒最大推力為84KN，同時期中國大陸的殲－8II的渦噴發動機的單台最大推力為69KN。真因為受限制的發動推重比6.99導致IDF有了「我不會飛」的邪乎名字。IDF若要緊急起飛追擊中國大陸的殲－8F戰鬥機，這點推力只能看著殲8F絕塵而去。該戰機在試飛階段就發生了墜機事故，真的我不飛。

IDF的雷達為金龍－53（GD-53），是當時為了拍李登輝的馬屁而定的名字，美軍編號AN/APG-67 (V)ERR， GD-53性能介於APG-66與APG-67之間，上視距離150千米，下視距離80千米，具導引中程空空導彈的能力， GD-53的搜索距離受限於APG-67的發射機因此仍維持150千米的水平，但因為使用APG-66的雷達天線，GD-53搜索角度上略優於APG-67。

IDF具有發射台自研空空導彈天劍一和天劍二空空導彈的能力，前者水平和AIM－9響尾蛇類似，後者則與AIM－120中程空空導彈類似。天劍一1989年試射成功，天劍二與1996年才投入量產。這兩款導彈比同期中國大陸的導彈性能優異了許多，這都得益於美國方面的技術支持。這些技術優勢很長時間都在台灣地區那邊，一直到中國大陸引進俄羅斯的戰鬥機和相應的導彈之後才有所變化。

至此，IDF戰鬥機總產量為131架，1994年開始運交第一架生產型（雙座機）給台灣地區427聯隊第8中隊。IDF戰鬥機是右岸的一群中國人在世界航空發展史上的尷尬的嘗試，如今生產廠家已經面目全非，完全沒有能力再進行戰鬥機的開發和生產。在美國人的幫組之下雖然有著不錯的氣動布局，有著性能優異的雷達和電子設備，但是被兩台推力極小的發動機所牽絆，IDF始終是一款被閹割的戰機，起飛之後只能眼巴巴看看對方而已。

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