中國最難修的公路，6公里死傷200人，13道彎成老司機噩夢

歡迎來到溜溜達達看世界，今天我們跟大家聊一個「中國十大公路奇觀」之一的矮寨盤山公路。 矮寨盤山公路被稱為湖南天路，也是中國有名的公路奇觀。在明代之前，這裡沒有路。直到1936年，這裡作為通向西南大後方的惟一通道，稱為抗戰重點工程——湘川公路（今為國道319幹線）的一部分，蔣介石是當年修建這條路的總指揮。

湘川公路以驚險著稱，然而矮寨公路是其中最驚險的一段，其地勢之險、工程設計之巧妙居全國公路之冠。

當年修築矮寨公路的時候，完全靠工人們肩抗手鑿。因為山壁太陡，民工們掄錘掌釺站不住腳，就吊個大竹筐在空中，懸空打釺。有時候修路工人一天24小時吃喝拉撒都在這個小竹筐里，可見工程之艱苦。

就是這6公里的盤山路，2000個民工整整修了6個月，付出了慘重的代價。死於工地者248人，小傷小殘的不計其數。所以，在這條公路的終點，有一個「湘川公路死難員工紀念塔」，塔與「開路先鋒」銅像遙遙相對，就是用來紀念這些開路工人的。

有人形容矮寨公路就像一個「壓縮的彈簧」，6.2公里左右的路段修築在坡度為70度到90度的陡峭山崖上，迫使公路轉折13道急彎，形成了26節幾乎平行、上下重疊的路面。簡單來形容，就是你的頭頂上、腳底下，時刻都有汽車經過。

新中國成立後後，曾經對這條公路進行多次改造，採取延線、填平坑洞、挖山開溝引水等辦法，改成平面交叉的橫8字形。雖然減緩了彎道，卻考驗司機的技術，經過反「8」字形路段時，因路爛、坡徒、彎急，視線又窄又短，司機得把方向盤打得如葫蘆般轉。

這條公路的13道彎成了老司機們最大的噩夢。這裡的路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。所以，這裡的堵車成為了一種常態。

這裡最堵的「8字路」，還專門設置了一個「懸崖上」的交警崗亭，不能布置在路面上，否則會影響車輛通行，這裡的交警也被稱為「中國最牛最累的交警」。

隨著矮寨公路車輛逐漸增多，湖南省又在矮寨公路頭頂上修建了另外一個超級工程——矮寨特大懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一，用一個「天橋」替換了「天路」，徹底改變湘渝兩地的交通狀況！

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