運20遭重大問題？產能嚴重不足一年僅僅產10架？

近日，解放軍西部戰區運-20運輸機飛行演練的照片在網路曝光。有學者指出，運-20性能可觀，但產能嚴重不足，預計未來三年內的年產量不足10架。要完成400架的需求，還面臨太多難關。

國內軍事觀察者近日刊文稱，運-20的性能參數相當可觀，全長近50米，寬45米，最大起飛重量超200噸，載重超60噸。

運-20採用4台俄制D-30KP2發動機，最大時速在800公里，航程大於7，800公里。未來會換裝國產渦扇-20，推力更大，也更省油，可以裝得更多，飛得更遠。

運-20採用寬體設計，故看起來比較短、粗壯，這是為獲得一個即寬又高的貨艙，以方便運輸超寬、超高的貨物，60噸的載重量與伊爾-76相當，足以運載解放軍幾乎全部現役裝備。

7800公里的航程也不低，既便滿載也可以達4000公里，足以覆蓋中國全境任何一個地區。

運-20在設計上不僅考慮空投的需求，更重視加強短距起降能力，其起降滑跑距離約為800米，更具備野戰機場起降能力，民用飛機沒法比的能力，可以直接將部隊運送到一線，甚至實施機降作戰。

運-20從中國內陸機場以滿載起飛，其覆蓋區域也足以滿足需求，故而只需要部置於中部機場即可發揮大作用。

2016年，中國空軍列裝了首批2架運-20大型運輸機，從2007年立項論起，中國僅有9年時間，即完成了一款200噸級大型飛機的研發工作，也算一項世界記錄，中國已成為世界上少數掌握大型軍用運輸機製造能力的國家之一。

運-20已經開始服役，但卻面臨著一個難題：產量！這個問題還沒有完全解決，只是剛剛開始著手！

中國對運-20的需求不小，除了作為大型運輸機，還要衍生出多種變型機，比如空中預警機、空中加油機等。

且任何一個改型的需求都不小，僅保持一點估計，200架為最低限度，實際解放軍的需求總量在400架以上。

運-20的生產線已經運作起來，但是生產能力並不理想，目前每年交付的數量非常有限，從進口的俄式發動機數量來說，該機未來三年內的年產量不足10架，也許只有6到8架。

既便隨著熟練度等提高，產量逐步增加，年產達到24架左右，這樣完成400架的需求，也需要15年以上，太慢了。

文章稱，造飛機不簡單，尤其運-20這樣的大型飛機，它本身的空機重就是達到60噸以上，為殲-15的四倍以上，生產一架所消耗的材料相當於4架的殲-15。

每年生產12架運-20，幾乎相當於48架殲-15，這個產量並不算低。中國目前殲-15的年產量也只有十架左右，即便把殲-16等計算在內，中國重型戰鬥機年產也不超過30架。

這意味著，為了大量生產運-20，現有的生產企業絕對不夠用，規模擴大一倍以上。不僅是總裝線，相關企業也一樣要擴建，涉及企業數以千計，人員數以萬計，真不算一件小事。

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