十年磨一劍！憑什麼說C919是中國質造？

據央視報道，5月5日下午2點，中國國產C919大型客機在浦東國際機場正式首飛成功。C919在歷經10年後終於破繭化蝶，實現了國產客機領域的突破。

C919大型客機自研製以來就一直宣稱是具有完全自主知識產權的「中國製造」，但是網友的質疑仍不斷出現：發動機、航電核心處理系統、部分材料都得靠老外提供產品或技術，憑什麼說是「中國製造」?

網友的質疑不無道理，但是判斷一架飛機是本國製造還是組裝，一般看三個標準：一，整機的產權歸誰?二，研製整機的核心團隊是誰?三，整機研製的關鍵環節掌握在誰的手裡?

據新華社報道，2015年11月，C919大型客機總裝下線，中國商飛公司董事長金壯龍回應稱，C919整機的產權屬於中國商飛所有，研製時是以中國商飛公司的團隊為核心，飛機的設計、總裝、試飛、銷售等關鍵環節都掌握在中國商飛手裡。中國商飛在選擇用哪款發動機、哪個航電核心處理系統、哪些材料。「中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化」，中國商飛公司這一研製飛機的思路，清晰地表明了C919大型客機確確實實是「中國製造」，它體現了中國人的意志。

金壯龍說，至於外國企業提供零部件或技術，這在全球航空製造業中是常見的事。像波音、空客這樣的航空製造業巨頭，在研製飛機時也在很多關鍵零部件上使用國外的產品，如在複合材料方面大量使用日本的碳纖維複合材料。中國商飛公司用「主製造商-供應商」模式製造C919大型客機，在堅持中國製造的前提下，最大限度地「聚全球之智」，提高了國產飛機的性能。

5月4日，C919型號大型客機副總設計師周貴榮在商飛新聞發布會上表示，目前C919型號飛機整體國產化率可以達到50%以上，其中包括國內企業和國內外合資企業在國內的本土化生產。

C919是什麼？

——中國具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機

根據中國商飛公司官網介紹，C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-174座，航程4075-5555公里。

從2007年大型飛機研製重大科技專項正式立項，到2015年C919飛機首架機在中國商飛總裝製造中心總裝下線，再到今天，國產大飛機即將從藍圖到在藍天下翱翔首飛，歷時10年。

在此期間，科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統等，共規划了102項關鍵技術攻關。為準備首飛，C919已完成118個試驗項目，經歷了包括低滑、中滑、高滑在內的21次滑行試驗，並於2017年3月通過專家技術評審，4月通過放飛評審。

作為著眼於最主流的航空運輸市場(150座級)，C919完全按照國際主流適航標準和國際主流市場運營標準研製的幹線飛機，受到國內外市場的關注。

截至目前，C919大型客機擁有中國國際航空公司等23家國內外用戶，訂單總數570架，其中包括美國通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。

C919和D919是什麼關係？

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