戰機的複眼，三種機載有源相控陣雷達

上圖，F-35戰機的AN/APG-81有源相控陣雷達由美國諾斯羅普.格魯曼公司研製

雷達是戰機眼睛，先進的戰機可以在幾百公里之外發現敵方戰機，有源相控陣雷達藉助相控陣體制，實現了雷達的性能的突破，大約相當於數字手機取代傳統的模擬手機，是一種革命性的進步，對未來的空戰影響不可限量。

視頻，機載有源相控陣雷達的基本原理

相控陣雷達通過眾多小單元的相位控制，達到控制整個雷達的波束的目的。

歐洲颱風戰機的抓捕者雷達

平時要加橙色防護罩

歐洲颱風戰機裝備的歐洲抓捕者（Euroradar CAPTOR）有源相控陣雷達，難得一見的圖片，儘管相控陣雷達能改變雷達波束角，但改變能力有限，所以還要配合基座旋轉實現更大的觀察視角

近些看，雷達

颱風戰機應用了全自動的電子輻射信息控制系統(EMCON) ，減少任何不必要的電磁波輻射信號。抓捕者雷達有三種工作模式，一種用於電子干擾和電子壓制，後期通過軟體升級為抓捕者M型，進一步增強的空對空作戰能力。颱風除了先天隱身設計不足，在電子設備方面是不弱於F-35一類的四代機的。

上圖紅色區域為典型固定安裝的相控陣雷區域，抓捕者雷達腦袋可以轉一轉，這樣可視的範圍增大了不少

該雷達具備地形測繪和掃描功能，所以人家鑽山溝是挺安全的

颱風的眼睛是具備世界上最先進水平的

瑞典鷹獅戰機

瑞典鷹獅戰機可攜帶多種彈藥，包括RBS-15反艦對地巡航導彈、流星超遠程空對空導彈等武器

瑞典鷹獅戰機裝備渡鴉相控陣雷達（Selex』s ES-05 Raven active electronically scanned array (AESA)）

鷹獅戰機的渡鴉相控陣雷達（Selex』s ES-05 Raven active electronically scanned array (AESA)），採用半旋轉的安裝方式，進一步增大了視角。

驀然回首，敵方戰機跑不了

鷹獅戰機左腿記事本，右腿IPAD，可以取代大量的紙質飛行手冊。

鷹獅戰機飛行前，飛行員帶有一塊存有飛行計劃的U盤，登機前插在駕駛艙後面的地方，離機前取走，這可以把航路之類的信息事先拷進去。而且鷹獅戰機是世界上最早實際數據共享的飛機，據稱在跑道上既可與天上的飛機分享數據。

F-35戰機的雷達AN/APG-81

F-35上的APG-81有源相控陣雷達陣面擁有1200個發射/接收模塊。APG一81對地工作模式軟強，包括合成孔徑雷達地圖測繪(SAR)/地面移動目標指示(GMTI)/海上移動目標指示能力。 APG-81的一個重要特點就是擁有同時進行合成孔徑雷達地圖測繪(SAR)和地面移動目標指示(GMTI)的能力，但是APG一81的對空中目標的探測能力要遠強於F/A一18系列和F-16系列戰鬥機的機載脈衝多普勒雷達。

F-35的APG-81雷達在成本和重量上都只是F一22的二分之一，而且其工作壽命有望達到了8000小時，同飛機壽命一致，即在全壽命周期內不用更換雷達。在這些方面，APG-81雷達優勢明顯，但是更換了部分雷達模塊後的APG一77雷達的重量和成本也會大幅降低，工作壽命延長。

日本F-2戰機的J/APG-1火控雷達

F-2戰機

F-2最引人注目的是J/APG-1火控雷達，採用有源相控陣技術

最新公布的圖片顯示T / R單元個數為 (24 + 24 + 24 + 90 + 56 + 12 + 288) + 180 =1216個

這種先進的相控陣雷達的T / R單元個數

據稱日本電子技術發達，單元最大功率達6瓦，不過整機性能並不突出

有源相控陣雷達的每個天線都可單獨發射電磁波進行電子掃描，無需要機械轉動天線，搜索範圍大，處理速度快，可靠高。J/APG-1火控雷達由三菱電氣公司研製，1991年初已將4部樣機交付日本防衛廳技術研究部，以用於地面試驗，適應性檢查，以及可靠性和電子干擾試驗。該雷達對於驅逐艦大小的目標，作用距離可達148至185千米。據介紹，日本生產的F-15J很可能將換裝這種雷達。據日本傳媒披露，J/APG-1有源相控陣雷達也出現過一些問題：首先是某些時候探測距離極端縮短，據傳目標機已進入視距在雷達上仍無顯示；目標突然在屏幕上消失；準備發射導彈時，在跟蹤模式下丟失目標，目前判斷原因可能是機頭的空速管幹擾雷達。

全文完

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