魚鷹的先輩：美軍重型垂直運輸機的開山之作傾轉旋翼機XC142

垂直起降飛機的誕生始於戰鬥機，但是誰都不能否認它的作用發揮最大的確是在運輸機領域，很多人都會想到美國海軍陸戰隊的「V-22魚鷹」運輸機，這種垂直起降運輸直升機代表了美國海軍陸戰部隊的靈活反映和快速應變能力，它的到來就意味著美軍最精銳的部隊「陸戰隊」的到來，前幾年，美軍為了彰顯對日本這盟友的忠實就把幾架魚鷹運輸機部署到中國周邊的嘉收納空軍基地，可見這款運輸機在美軍中的地位。

但是很少有人知道，早在魚鷹之前美國就已經研發出一種大型的垂直起降運輸機，這就是傾轉旋翼機XC-142，其強大的運輸能力和部署使用靈活性震驚世界，和魚鷹相比它的起飛重量更大，機身更加雄壯這就意味著它可以裝備更多的機載設備，擁有類似C17大力神那樣精密的全球定位和聯絡能力，為了獲得最大的起飛重，它的機翼可以調整角度，垂直起飛的時候，螺旋槳同機身垂直。這種垂直起降飛機的機翼可以旋轉100度量，而同樣的魚鷹只有螺旋槳和發動機是可以活動的。

美國軍方對XC-142也寄予深望，空軍、陸軍和海軍聯合研製，打算廣泛用於各軍種的運輸任務，整個飛機的設計雄壯有力、結實耐用，機組人員為2名，最大起飛重量為20噸，採用4台T64-GE-1型發動機，其運輸能力不僅可以滿足海軍陸戰部隊凱蘇轉運物資和人員，搶佔灘頭陣地的需要，還在民用領域有著廣泛的用途和市場，

但是他還是無法解決垂直起降飛機的弊端，導致其前途暗淡，如：龐大的機身和垂直起降要求導致其起飛時燃料消耗十分嚴重，起飛後沒有空加油的情況下航程極為有限，作為運輸機最重要的就是航程，這是長距離任務不能容忍的缺陷；而作為民用機型雖然有著對起降場地要求低的優點，但是可移動的機翼帶來繁重的維護任務和經費問題，最終這款性能優異的垂直起降機被迫下馬。

值得說明的是他下馬的原因還有對美軍需要的錯誤理解，第一：作為海軍陸戰隊的轉運工具不需要太大的航程、和載重，但是對體型的限制是非常苛刻的，因為兩棲攻擊艦的機庫空間遠不如航母，它碩大的體型讓陸戰隊直搖頭，就是去了作為兩棲艦轉運工具的角色；而海軍大型航母有沒有太多對垂直起降機的需求，龐大的轉運量並不被海軍航空兵看好，因為他們只要求轉運少部分人員和補給，直升機就足夠了。因此XC-142處處不落好，最後只能黯然下馬。

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