深圳地鐵試行女性優先車廂:變相的「性別歧視」?
近日,深圳地鐵將設立「女性優先」車廂的消息引發熱議。有觀點認為這樣會加劇本已緊張的公共資源,並且是一種變相的性別歧視。對此,提案人廣東省政協委員蘇忠陽回應,「女性優先」車廂不是強制專用車廂,而是培養女性優先搭乘地鐵的文明習慣。
日本地鐵設置的女性專用車廂
提案:女性車廂非強制也不排斥男性
近日,廣東省政協主席王榮率調研組圍繞「關於地鐵設立女性專用車廂」的提案對廣州和深圳地鐵進行調研。據報道,深圳市委常委劉慶生介紹,深圳將在本月內選取兩到三條地鐵線路試行「女性優先車廂」,根據試行結果再考慮是否推廣至其他線路。
「地鐵設立女性車廂」是廣東省政協委員、廣州龍發行(中國)有限公司董事長蘇忠陽在今年廣東省兩會期間提交的一份提案。在這份名為《關於廣州地鐵設立女性專用車廂》的提案中,他談到,上下班高峰期過於擁擠,巨大的客流可能產生類似性騷擾等問題。
蘇忠陽還在提案中指出,女性車廂並不是法律層面的強制,也不是排斥男性。除了限定時間以外,男女都可以乘坐。
廣東省政協委員蘇忠陽發言(視頻截圖)
回應:解決擠不上車 化解「咸豬手」
深圳地鐵將設立「女性優先車廂」的消息引發不少爭議。有網友認為,地鐵乘車難的根本原因在於車少人多、運力不足,與其設立「女性車廂」,不如加強公共交通軟硬體建設。還有網友認為,設立女性優先車廂是一種變相的「性別歧視」,一切本質為「隔離」的措施都不是解決問題的有效手段。
對於這些質疑,蘇忠陽昨日回應說,提案中的「女性優先車廂」不是強制、專用的車廂,而是倡導文明乘車,培養女性優先搭乘地鐵的文明習慣,類似公共汽車排隊前門上車後門下車。這樣不僅可以解決高峰期女性擠不上地鐵,還可以解決「咸豬手」問題。
對於這樣做可能增加地鐵運行成本的擔憂,蘇忠陽介紹,高峰期時將列車一節車廂臨時設為女性車廂,這樣設計不需要增加任何費用,僅需在電子屏上顯示提醒,增加女性乘客的選擇。
- 盤點
女性專用客艙
2015年7月18日,大連3艘客輪設立女性專用客艙。主要解決女性與男性在同一客艙的起居不便。昨日,記者諮詢大連某票務機構,其表示女性專用客艙已取消。
夏季女性專車
2016年4月26日,鄭州市公交三公司推出夏季女性專車。每天早上7時30分和下午4時30分發車。記者以市民身份諮詢鄭州市公共交通總公司工作人員,其回應,這趟女性專車仍在運行。
女性專用停車位
2016年8月22日,西安市一商場地下車庫推出女士專用停車位。車位寬3.75米,是普通車位1.5倍。該停車場車位兩千餘個,共有12個女性專用停車位。
- 對話
蘇忠陽:讓女性免去擠不上地鐵的煩惱
提案人廣東省政協委員、廣州龍發行(中國)有限公司董事長蘇忠陽表示,到2020年廣州地鐵日均客流量會突破1000萬人次,設立女性車廂是一種疏導的方式。
新京報:為何會提案「地鐵設立女性專用車廂」?
蘇忠陽:周圍女性朋友跟我說,早高峰時候搭地鐵會被人騷擾,有一些懷二胎的媽媽也說,高峰時間很難擠上地鐵。他們跟我說,提案能不能多反映一些民生問題,所以我開始關注女性高峰乘地鐵這個方面。
新京報:提出這個提案之前,做了哪些調研?
蘇忠陽:之前連續做了三個月調研,選擇早晚高峰和深夜時間乘坐廣州地鐵。我自己乘坐地鐵的時候,有時候兩隻手得吊在欄杆上。
現在廣州地鐵每天客流量已經超過780萬人次,高峰時間地鐵擁擠程度讓人震驚,人貼著人。一些弱勢群體,如孕期女性、兒童等,體力有限擠不上地鐵。再加上廣州炎熱的時候比較多,一些著裝清涼的女性還可能遭遇「咸豬手」。
所以,我和另外幾個委員想到,可不可以在高峰時段的地鐵設置女性車廂,讓女性可以免去擠不上地鐵的煩惱。
新京報:其他地區是否有類似的女性車廂?
蘇忠陽:我曾到日本、韓國首爾、中國台灣等地考察,這些地方都設有女性專用車廂。比如,台灣地鐵在深夜時段會有女性車廂,裝飾成粉紅色,裡面很少見到男性,當然也有個別男生。女性在車廂里很隨意,可以化妝。
新京報:有很多人質疑「女性優先車廂」的可行性?
蘇忠陽:這不是一步達到的事情,只是培養一個習慣。比如,以前坐公交車,我們也不會排隊。如果設置一個腳印的標誌,久而久之大家可能就會排隊了。設置女性優先車廂,是優化現在地鐵擁擠的一種方式。完全可以先選擇一條線路,拿出一個時間段先試一下。如果可以就繼續推廣,不行再考慮其他方法。這只是在現有情況下的一種優化,並不需要增加地鐵投入。
新京報:還有人認為這可能引發男性反感?
蘇忠陽:強制和專門為女性都是誤解,提案出發點是倡導女士優先、關愛女性、文明乘車。這與公交車前門上車、後門下車是類似的。只是給女性多一個選項。
根據廣州地鐵數據,到2020年,日均客流量會突破1000萬人次。這是什麼概念,廣州的人口也不過1000多萬。設立女性車廂是一種疏導的方式。
爭議1
加劇公共資源緊張?
大多數人都有高峰期擠地鐵的經歷,眼看著數輛列車呼嘯而過,卻因為體力不濟擠不上車白白耽誤不少時間。有人因此質疑,高峰時段設置女性優先車廂,會否加劇公共資源的緊張?
廣州地鐵相關負責人此前曾表示,女性車廂僅針對特定群體,女性無法流動至指定車廂,男性又無法進入時,車廂利用率較低。深圳地鐵負責人也曾表示,設置專用車廂,也許會增加其他車廂的擁擠,影響正常運營。
對此,蘇忠陽強調,女性車廂並非強制,男性也可以進入。
中國政法大學法治政府研究院院長王敬波則表示,公共資源是否可以優先配置需要考慮諸多因素。從乘車高峰時段需要特別照顧的人群來看,她認為,優先車廂還可以考慮包括老人、兒童等。
對於浪費資源的顧慮,她表示,如果只是在特殊時間段,如高峰期設置優先車廂,因為客流量比較大,資源浪費的可能性較低。
爭議2
變相的「性別歧視」?
「女性優先」車廂是否隱含性別歧視?社會學家李銀河認為,設置女性專用車廂的初衷是防止女性擠不上地鐵或遭遇性騷擾,是出於照顧和保護的動機,而不是歧視某種生理特徵,這樣的方式與歧視有所不同。
「可以在小範圍試運行後觀察效果」,李銀河建議,先在部分線路和時間進行試點,觀察試點結果是否有效幫助女性,改善目前的情況。如果沒有太大幫助,又引起男性反感,或者造成性別方面的負面輿論,可以再考慮其他方法。
華中師範大學生命科學學院性學教授彭曉輝則認為,擠不上車廂是秩序問題,需要靠教育和公共秩序管理。公共秩序遵循先來後到原則,而不是傾斜於哪一個性別,這樣做也會導致不公正。
同時,對於可預防「咸豬手」的說法,他表示,不能因為少數男性的行為讓多數人「陪綁」,這樣會造成對多數遵紀守法的男人的歧視,加大性別隔離。
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