從臀型講起 如何說服別人選擇騎車而不開車

眼看就要進入盛夏了，出門走動10分鐘就大汗淋漓，怎麼說服身邊人多騎車少開車？

先來看看這兩張男默女淚的對比圖，你喜歡哪種臀型？

假如你勤騎車，你將會收穫左圖那樣的蜜桃臀；整天坐著開車不動，將來免不了是右圖的命運。

難怪這些明星都早早加入了騎行隊伍，不僅都選了好車，而且認可騎行為一種有益的運動：

例如不時出沒於北京高端車店AITA CYCLE，無論買山地車、公路車還是人身裝備都買最頂級的品牌的那英。

例如騎過美利達又騎過捷安特的任賢齊，他騎公路車的形象甚至出現在了自己的MV里。

例如在北京infini自行車公園裡耍帥的相聲演員曹雲金。

例如專註玩山地的樂嘉。

又例如每次騎車都拍逗比照的庚澄慶。

對於身邊沒有運動習慣的人來說，沒必要一下子就學這些明星這樣騎車上強度，其實能在日常生活中多使用自行車通勤，也能對提升身體素質、提升社會出行效率、保護自然環境提供幫助了。

根據經驗，假如你能一星期花兩天，每天騎行30分鐘（並不會佔用你很多時間），你就能達到基本保持心臟健康的運動量了，也能改善因久坐辦公室帶來的亞健康。如果與此同時你能注重健康飲食、進行合理的營養搭配，你更能由此延長自己的壽命。

自行車本身就是一件迷人的機械作品，這也是很多男士對它著迷的原因。自行車的設計是如此合理，使用能量是如此高效，以至於100多年來它幾乎沒有什麼大變化。有研究曾表示，它是人類設計出的最具效率的使用人力的機械之一，騎行者踩動踏板所用的98.6%的能量都被轉換成了動力，這意味著你騎車5公里通勤平均僅需100卡路里。

讓我們看看這張圖表，它顯示了每個人在選擇不同交通方式時每公里所花費的能量（單位為MJ）。也就是說，選擇騎行，在某種意義上是選擇了高效的交通方式。

騎行的人越多，對緩解大城市的交通壓力的幫助越大。少一點擁堵，少一些路怒症人群，多一分社會和諧。

更多人騎車不僅能減少道路上行駛的汽車，還能緩解停車場的壓力，停一輛汽車的空間可以停上20輛自行車。

製造一輛普通自行車所用的材料和能源是製造一輛汽車的5%，且使用自行車是「零排放」。假如你想生活在空氣質量更好，霧霾更少，看見G20峰會時期一般的藍天的機會更多一些的環境里，那就多騎車，少開車吧。

據統計，1995年到2005年間，中國用自行車通勤的人數從6.7億下降到了4.35億。北京、上海這樣的大城市變化尤其明顯，1986年到2010年，僅北京的自行車保有率就從62%下降到了16%。中國人的經濟水平提高了，卻不願意買自行車了。

有沒有可能不買自行車卻踐行綠色出行呢？

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責任編輯：Alexa

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