不能100％做到這些，還辦什麼越野賽！

健身 06-13

剛剛過去的周末，是灰暗的，靈山100 越野賽1位50公里組選手猝死。軍都山越野賽中1位選手中暑身亡。通州半馬1位選手嚴重中暑，生命垂危。過去總聽說馬拉松比賽中有人猝死，這個趨勢現如今也開始朝越野跑賽事蔓延。

勇氣君曾在年初寫過一篇文章，說2017年是百公里、百英里賽事爆發的一年，選手都不夠用了，卻萬沒想到不夠用是以死亡的形式展現，非常遺憾。

要勇氣君說，中暑、猝死並非越野賽的唯一風險，如果你在比賽前，做不好以下幾點，就抓緊停辦，別拿跑者的生命安全不當回事兒。

賽道選擇及距離

賽道的類型和距離決定了比賽性質，10公里以下的越野賽，要麼是休閑跑，要麼是競速賽，50公里以上叫做超馬越野賽，距離沒有上限，巨人之旅有330公里，八百流沙足有400公里，比利牛斯山地區有場800公里的比賽。

10公里的公園越野賽和300多公里的高山地貌越野賽，對選手安全保障要求肯定不同，在確定比賽性質的同時，也就確定了組委會該做哪些準備。

問題：你設置比賽路線和距離的時候，想過自己究竟要做什麼樣的比賽了嗎？還是僅僅想做場比賽而已？

分配組別及門檻設置

比賽分許多組別，一方面是出於商業考量，要吸引更多的選手報名參賽；一方面也是分散風險，不至於選手扎堆出現在單場比賽中。

這是好辦法，許多比賽也在用，但這些比賽眼裡只有錢，卻從沒考慮到比賽分組要發揮分散風險的目標，必須配有合理的准入門檻制度。例如，UTMB共分5個組別，每個組別都要求參賽選手有相應的ITRA積分，且還有時間限制，這就能很好的控制參賽選手的水平，大大降低風險。

大家想想，咱們這兒有幾場比賽是有類似的准入門檻制度的？

問題：你給自己的比賽設置了嚴格又縝密的准入門檻制度了嗎？

路線圖製作及發放

所有越野賽都有這些，基本都能在報名的地方下載到，其實重點並非有，而是怎麼發放。

越野跑比賽最大的風險是迷路，特別是很「野」的非常規路線，迷路的結果會很嚴重。為什麼要強調路線圖怎麼發放？原因是國內許多組委會從來沒有把路線圖擺在重要位置，放在那裡，需要就下載，很多餘的樣子。實際上，如果學會用路線圖，基本可以杜絕迷路。

問題：你想過要大力推廣GPS路線圖的使用了嗎？

合格的路標布置

既然大家都不鼓勵選手用GPS導航，那起碼要把路標布置好吧！可就是這麼簡單的投放人力物力的工作，還是有些比賽做不好。

咱們先不說效率優先，在路標數量和正確之路間尋找平衡，布置密集總可以吧！？不過好像總有人不這麼想，這也就造成許多比賽路標不清晰的情況。

勇氣君在這裡還要跟大家多說說路標的問題。國內像樣的野外徒步步道還很少，步道建設急需投入，而步道建設其中一環就是路標布置。如果越野跑比賽的組織者有這種意識，把路標分為永久路標和一次性路標，一次性路標用完就撤，永久路標用作步道建設，很能促進國內徒步文化、越野跑文化的發展。

問題：你做到完全無誤的引導選手按照正確路線前進的路標布置了嗎？

志願者培訓管理

上個月，微博有段短視頻挺火，是某馬拉松補給站志願者瘋狂的浪費水，引起很多人對跑步比賽中志願者培訓環節的質疑。

志願者培訓和管理是影響很大，卻沒有被重視的環節。現在有些賽事組委會已經意識到志願者的服務，跟參賽選手的體驗關係很大，也就是說這是個營造賽事口碑的好途徑，但並未將問題在往深處想。一般的越野賽，除了補給點的志願者，有些還會在容易迷路的路口或者其他位置放上幾個志願者，其實這些志願者在某種程度上，就是散布在賽道沿途的救助站，當然，這是要在培訓得當的前提下。

你是否想過並做過給賽事志願者進行緊急救援培訓呢？

保險選購

保險是用來防患於未然的，特別是大型活動，必須給參與人購買保險。

但就算是這塊兒經費也有些比賽不捨得花錢，勇氣君為此特意登陸了「惠擇保險網」，按照索引，點擊進入「戶外運動」，再選擇「馬拉松」，只有兩款10元的保險險種，意外身故的保額為10萬元和15萬元。選擇「賽事保險」，符合跑步比賽的險種只有10元檔，意外身故的保額為30萬元。2016年廈門海滄國際半程馬拉松比賽中發生的替跑者猝死事件，死者家屬提出的要求賠償金額為123萬元，這跟保額差的很遠。