2030年前完成空天飛機服役工作：中美開始扎堆競爭這一領域

近日，中國向外公布了新空天飛行器"騰雲工程"的相關細節，這也是該工程首次對外公開。作為中國能夠重複使用的飛行機升空方案，該工程必將對中國航空航天帶來重要影響。按照該計劃目標，中國將在2030年前完成這一空天往返飛行器。而這也是航空航空領域的未來研究重點。

這款空天飛行器是一個完整的系統，包括用作載體的飛行器以及空天往返飛行器兩部分。該飛行器將採用水平起飛的方式，在飛行高度約為3萬-4萬之前時兩者分離。兩者分開後，載體返航並水平著陸，但空天飛行器將開啟自身發動機繼續向太空行進，在進入指定軌道後開始繞地球轉動。等該飛行器完成任務後就會返回地球指定機場。

該飛行器從外形上看和美國X-37B空天飛機有些相似，但兩者的根本區別一個是通過載體水平升空而另一個是通過運載火箭送入太空。

這項預計十多年完成的計劃將集合一系列的尖端技術，這都為中國科研工作者帶來了巨大的挑戰。說到將飛行器送入太空，考慮到由於飛行器速度過快摩擦生熱可能會讓其空中焚燒墜毀，就不得不提到其防熱設計。而在該領域的先驅者就是艾倫模式。他打破了過去尖銳物品能夠更好突破的誤區，讓飛行器採取阻力更大的設計來分散熱流，達到熱防護效果。除了美國在飛行器體型上的改進，蘇聯在防熱設計上值得一提的就是採用了石棉材料來進行熱防護。

那麼中國在防熱設計上是怎麼做的？從神舟飛船來看，中國採用了比較先進的熱防護材料。除此之外，由於現代信息技術和計算技術的發展，相比於以前升入太空的飛船，神舟飛船能夠更加精確的計算出合適的防熱安全係數，在保證宇航員安全的同時能夠讓燒蝕層做的更加輕薄。和美俄兩國相比，神舟飛船的熱防護是相比比較合適的。蘇聯聯盟飛船採用了比較保守的熱防護，雖然安全係數大，但也造成了飛船重量的增加；後來阿波羅有利地改善了這一點。神舟飛船採用的是"迎風面"和"背風面"不同的材料設計。正是由於神州飛船在防熱材料商的大膽設計，讓其荷載比由於蘇聯的聯盟飛船。

其實除了防熱設計外，這款新型的空天飛行器必將包含目前世界上最先進的科技技術。這一計劃才剛剛開始，現在所有的中國人正在見證中國在太空探索事業上的每一個腳步，中國正在世界尖端領域上越走越快越走越遠。

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