日本重飛「二戰殺人魔」 零式戰鬥機繞行海岸線

2017年6月17日訊，據媒體報道，在日本千葉市6月3日和4日舉行的紅牛特技飛行大賽上，一架經過修復的二戰「零式戰機」低空沿著海岸線來回飛行。這是二戰結束70年多後，首次有日本人開著「零式戰機」在東京灣上空飛翔。

復出的零式。

此舉在網路上引發了種種討論。有人認為這是日本軍國主義死灰復燃，也有人認為，這不過是日本軍迷的回憶。零式戰鬥機到底是怎樣的一款飛機，它在二戰中又有哪些故事？

誕生之初：假想敵是中國軍隊裝備的蘇式戰機

零式戰鬥機1940年正式服役。1940年，按照日本的「皇紀」紀元是二六零零年，因此被稱為「零式艦載戰鬥機」。值得強調的是，零式戰鬥機當年是屬於日本海軍的戰鬥機。舊日本軍隊，陸軍和海軍嚴重隔閡，兩家各擁有一支戰鬥機部隊，彼此爭風吃醋。零式戰鬥機就是在這種情況場合下誕生的。它既是日本軍國主義爭霸的利器，也是海軍向陸軍逞強爭勝的工具。

零式戰鬥機的問世要追溯到1937年。當時，歐洲戰雲密布，東亞已經捲入日本全面侵華的戰火中。當時的日本海軍擁有一款性能優越的艦載戰機——96式艦載戰鬥機（因為服役於1936年即日本皇紀二五九六年得名），該機參與了侵華戰爭，屠戮了大批中國將士。但在戰鬥中，96式也暴露出一些弱點，比如如速度不夠快，多次遭到中國空軍突襲，以及航程有限，不能為日軍遠程深入的轟炸機護航，也容易在與中國空軍的長時間纏鬥中吃虧。尤其當時蘇聯支援了中國大批飛機，也有飛行員直接參戰。蘇軍的伊И－15雙翼飛機速度較慢但機動靈活，伊－16И－16單翼飛機航速則勝過日本96式，兩種飛機均裝有4挺機槍。中蘇聯軍採用兩款飛機編隊迎戰的戰術，每每令96式飛機損兵折將。

針對此，日本海軍對於新一款戰機的設計，逐漸提出了以下要求：要求最大時速超過500公里（96式為432公里），最大航程3000公里（96式為1200公里），機動力不比96式差，而武器裝備除了96式的兩挺7.7毫米機槍，還要加裝2門20毫米的機關炮。顯然，這款飛機就是要求更快的速度增強機動力，更遠的距離增強攻擊深度和格鬥時間，更猛的火力增強攻擊力。可以說，是一款典型的「侵略性」戰鬥機，而其首個假想敵，就是中國軍隊裝備的蘇式戰鬥機。

技術特點：新型合金造出豺狼利齒

停在機場的零式。

接到這個難題後，當時日本的三菱公司開始全力以赴研究能完全壓制蘇式飛機的新式戰機。其首席設計師堀越二郎，曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造。這位日本飛機製造界的奇才，吸收了美日兩國的成熟經驗和世界先進的設計思想，終於設計出一款嶄新的戰鬥機，就是零式戰鬥機。

零式戰鬥機在的設計中面臨的最大問題是，如何使得新式飛機同時具備航程和速度。這時，科技的決定性意義就顯現出來出來了。日本住友金屬有限公司合成了一種性能優異的鋁合金，稱為50嵐金屬。這種鋁合金硬度超過鋼材，質量則比較鋼材輕得多，延展性還好。這就使得日本擁有了優質的飛機建造材料。

他們用這款鋁合金製造飛機的框架，框架比96式飛機機更細。用這種鋁合金製成的柳釘尺寸也比通常的柳釘小。這樣一來，飛機的重量大大減輕了。同時，零式戰鬥機的發動機功率為950馬力，比96式的610馬力增加了50%以上，零式戰鬥機的速度達到了驚人的每小時534公里，而續航里程也達到2000多公里以上。再加上兩門20毫米機炮，火力在初期可以「橫掃」天空。

以蘇聯援華的伊И－16單翼飛機為例，原本480公里的時速足以碾壓日軍96式432公里的時速，4挺機關槍相對96式的2挺也具有優勢。可是如今，在零式戰鬥機534公里的時速和2門機炮+2挺機槍面前，伊И－16就完全淪為了獵物。

當然，零式戰鬥機也並非全能的超級無敵貨。為了獲得高速度，它被迫儘可能減輕飛機重量。除了採用鋁合金外，日本還在飛機框架上鑽出了大量小孔。這不是為了美觀，也不是為了空氣動力布局，而完全是為了減輕重量。此外，他們大幅度削減了戰鬥機的裝甲，包括保護飛行員的鋼板和封閉式的郵箱。

日本軍方的觀點是，既然作為戰鬥機，就應該憑藉速度和火力去幹掉敵人。加裝裝甲，犧牲戰鬥力以求自保，是一種「懦夫行為」。在這種壓力下，總設計師掘越雖然經過努力爭取，最終也只好屈服。這就使得零式戰鬥機的飛行員實際上處於近乎無防護的狀態。

此外，同樣為了減輕重量和體積，零式戰鬥機採用了較為小型的瑞星發動機，而非重型發動機。這實際上使得零式戰鬥機未來的速度提升受到了制約。

初期戰績：在中國與太平洋戰場耀武揚威

戰鬥中的零式。

日本零式戰鬥機正式服役後，推出了多個版本，在幾年中一共生產了1萬多架。

在零式戰鬥機剛剛投入戰場時，簡直是橫空出世的煞星，令當時的反法西斯盟軍目瞪口呆，損傷慘重。1940年8月，零式戰鬥機開始參與對中國陪都重慶的空襲。1940年9月13日，12架零式戰鬥機組成的編隊，在掩護轟炸機對重慶的轟炸後，在璧山縣上空與中國空軍的30多架蘇制伊И－15、伊И－16混合編隊展開激戰。最終，中國方面有13架飛機被擊落，11架受傷，飛行員犧牲10人，而零式戰鬥機僅受傷3架，其中一架在返回機場降落時墜毀。

此後幾個月，零式戰鬥機擊落了上百架中國飛機，給抗戰帶來巨大的破壞，而零式自身僅有兩架被地面的高射炮擊落。由於零式飛機的囂張，原本經常與日本戰機勇猛格鬥的中國空軍蘇制戰鬥機都被迫避其鋒芒，中國戰場的制空權完全被日軍掌握。

1941年12月7日，日本偷襲珍珠港，揭開了太平洋戰爭的序幕。這次戰役中，零式戰鬥機為擔任主攻的魚雷攻擊機和俯衝式轟炸機護航，擊落了4架美國飛機，並掃射了部分珍珠港的地面設施。不過此戰中，日本也損失了8架零式戰鬥機，多數是被高炮和高射機槍擊落。次日，84架零式戰鬥機掩護轟炸機群直插菲律賓，擊落了10多架美軍戰機。被打蒙了的美軍做夢也想不到，日本戰鬥機居然會出現在這麼遠的地方。僅僅3天，零式戰鬥機就完全奪取了菲律賓的制空權。

在太平洋戰爭初期，日本遭遇了英國、美國、荷蘭的龐大陸海空軍部隊，各種新式戰鬥機雲集。而零式戰鬥機就在這種競技台上，把歐美國家的一應先進戰機打得落花流水。據美軍統計，戰爭初期，日本零式戰鬥機平均每擊落6架美機，自己才損失一架。

美國的貝爾P-39戰鬥機，其問世時間與零式戰鬥機差不多，時速更高達600公里，比零式戰鬥機快了一成多，火力和裝甲也佔據優勢。然而，由於體型龐大笨拙，穩定性差，P-39在空戰中被零式打得一敗塗地，以至於日本的王牌飛行員坂井三郎吹噓說：任何稍微有點兒經驗的飛行員，都可以駕駛零式把P-39擊落！這種戰績甚至令美國直接把P-39全送給了蘇聯。

而同樣差不多問世的格普曼F4F「野貓」，是美軍當時的艦載機主力。「野貓」的發動機功率比零式大，火力更強，裝甲更厚，飛機更堅固。而零式則依靠更快的速度（野貓最大時速約500公里），更高的爬升率和機動性佔據空中優勢。再加上飛行員的經驗，使得「野貓」和其他盟軍戰機很難包抄到零式的後方，而零式則可以在近距離格鬥中捕捉「野貓」的側翼或後方。儘管「野貓」的裝甲較厚，但在零式的20毫米機炮面前，有裝甲無裝甲的差別也不那麼大了。因此，儘管初期「野貓」戰機儘管奮力抵抗，也給日本空軍帶來一定麻煩，但還是一架架不斷地被零式擊落。

零式戰鬥機在抗戰中期和太平洋戰爭初期，為日本軍國主義立下汗馬功勞，創下了所謂「零式神話」，也因此被視為日本軍國主義的象徵兵器。

轉折事件：一個倒霉鬼子給盟軍送上大禮

第一艘被繳獲的零式幫了美軍大忙。

零式戰鬥機儘管在戰爭前期出盡風頭，但它的種種弱點，也在戰爭中逐漸凸顯，並被盟軍慢慢發現和針對。

由於日本航電技術不如美國，零式戰鬥機偏重單打獨鬥，因因此此美軍的「野貓」戰鬥機飛行員逐漸發展出「剪刀交叉」戰術，即以兩架「野貓」戰機配合，飛行路線交叉，分別掩護對方的後方，使得零式戰鬥機無機可趁。這種戰術在1942年5月的珊瑚海戰役中初步體現出楚威力。

決定性的事件發生在1942年6月3日，也就是中途島海戰的前一天。當天，日本飛行員古賀忠義兵駕駛一架零式從龍驤號航空母艦起飛後，因為飛機燃料泄漏，被迫在一個叫阿庫坦島的荒島上迫降。哪曉得他運氣不好，飛機成功迫降，自己卻摔死了。一個多月後，美國人發現了這架幾乎完好無損的零式戰鬥機，立刻將其運回國內，不但一個零件一個零件地分析，還修復了進行試飛。這下，日本的王牌飛機，完全被美軍所掌握了。

通過研究，美軍發現，零式的爬升速度和轉彎性能非常好，低空近戰能秒殺美軍的F4F野貓和P-40戰機。但是，由於零式機體採用鋁合金材質導致強度不足，高空時候機動性能遠不如低空。此外，同樣由於強度不足，加上發動機和機翼的缺陷，零式戰鬥機俯衝速度受到限制。另外，為了不計一切代價減輕重量，零式飛機飛行員沒有防護裝甲，油箱沒有封閉，滅火裝置也沒用，鋁合金中還有大量的易燃金屬鎂。這導致盟軍飛機很容易擊穿零式飛機，並使之燃起大火。

於是，美軍針對此進行了有針對性的戰術安排。首先，美軍戰機機應避免和零式的近距離纏鬥。對付有零式戰鬥機的日機編隊，就應先佔據高空，然後猛然俯衝下去，掃射一陣就跑，跑遠了再重新爬高準備第二輪攻擊。這樣，讓零式飛機的近空戰鬥特長無從發揮。其次，一旦被零式戰鬥機咬住尾巴，可以高速度俯衝擺脫，而千萬不不要爬升。此外，美軍將太平洋地區的戰鬥機，都裝備了穿甲燃燒彈，專門用來來點燃零式戰鬥機。

這三條措施一出來，太平洋地區的戰局頓時開始扭轉。零式在美軍針對性的打擊下損兵折將。更糟糕的是，由於零式故意壓縮對飛行員的保護，導致一旦發生飛機損毀，飛行員死亡率極高。而對現代空軍來說，飛行員是遠比飛機更寶貴的財富。日本海軍費了大力氣培養出來的優秀飛行員一個個死於空戰，即使還能造出飛機，空軍實力也無可避免地一步步衰落下去了。

剋星迭出：最終不得不淪為自殺飛機

零式剋星P51野馬。

如果說在1942年，零式戰鬥機只是遭遇了盟軍針對性的戰術，其性能本身與盟軍戰機還是各有所長，那麼到1943年，局勢完全變化。

美軍依靠先進的生產力和軍事科技，推出了更為厲害的戰鬥機，即F6F「地獄貓」和P51「野馬」。其中「地獄貓」最大時速600多公里，「野馬」最大時速700多公里，均超過了零式戰鬥機。火力方面，「地獄貓」和「野馬」均裝備了6挺重機槍（野馬部分型號為4挺重機槍），也超過了零式戰鬥機。在裝甲防護和機動性方面，這兩款飛機也都佔了零式的上風。這樣一來，曾經依仗優秀性能橫行太平洋的零式戰鬥機，終於遇到了全面碾壓的剋星。

1943年11月11日，F6F與F4U的混合編隊在拉包爾與日本戰鬥機隊激戰，擊落近50架零式敵機。11月23與24日，F6F在塔拉瓦環礁擊落30架零式戰鬥機，自損僅1架。在馬里亞納海戰中，零式戰鬥機面對美軍400多架F6F，陷入了一邊倒的屠殺之中，美軍自己都感到不可思議，高呼「這簡直像在打火雞！」在整個戰爭中，F6F損失270架，擊毀敵機5163架，擊落比率為19:1。其中，F6F對零式戰鬥機的擊落比率為13:1。在中國戰場上，裝備了「野馬」戰鬥機的飛虎隊，也對零式戰鬥機多次打出N比0的戰果。

連最新式的零式戰鬥機都被超越，日本空軍的掙扎也越來越無力。到戰爭末期，曾經耀武揚威的零式戰鬥機，紛紛被改裝成神風特攻隊，用「同歸於盡」的戰術去撞擊美軍戰艦。當然，這種撞擊也多數以「魚死網不破」而告終。在1945年8月的東北地區，零式戰鬥機遭遇了時速680公里的蘇軍拉-7戰鬥機的獵殺。

陰魂不散：

被視為二戰日軍象徵

永遠的零劇照。

1945年8月15日，日本天皇宣布投降，二戰結束。戰爭期間總共生產了1萬多架的零式戰鬥機，此時已經所剩無幾。這些殘存的零式戰鬥機大部分被銷毀，少數保留進入了博物館之類的場所。

在很多有舊日軍情結的人看來，零式戰鬥機就是日本「軍魂」的代表。80年代的任天堂遊戲中，有一款射擊遊戲就叫「零式戰鬥機」（又名神風敢死隊）。2013年，以「零式戰機」飛行員為題材的戰爭影片《永遠的零》在日本上映，安倍看完後表示「非常感動」。

而全球僅存的幾架尚能飛行的零式戰鬥機，更是牽動著部分日本人的情懷。2008年，住在紐西蘭的日本人石冢政秀以2300萬港元，從美國購得一架零式戰機。這架飛機是在70年代於巴布亞紐幾內亞叢林內被發現的。石塚正秀於2014年將其運回日本鹿屋航空基地，經過向政府的多次申請，該機於2016年1月，在九州上空進行了兩次飛行。這是戰後70多年來，零式戰鬥機首次出現在日本上空。而2017年夏天，零式戰鬥機首次復出東京灣。這其中，到底只是日本純粹是軍迷們的歡宴，還是蘊含了對歷史別樣的感懷，或許每個人都能給出自己的解釋。 楊益

來源：北京晚報

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