戰鬥機高速飛行突然起火要失控，飛行員的舉動令人拍桌子
一款優秀的戰鬥機從設計到服役，需要經過漫長的試飛過程，一旦服役後也不能保證不出問題，連汽車都存在故障，更何況精密的戰鬥機了。中國空軍的第一代戰鬥機要數從蘇聯引進的殲5戰鬥機，由沈飛負責製造。殲5的研製參照的是蘇聯的米格17戰鬥機，而更早的米格15則是當年著名的米格走廊奠基者。由此看出蘇聯的航空工業當時是非常強大的，中國也需要蘇聯的支援，從零開始快速建立起戰鬥機的製造工業。到了後來的殲8戰鬥機時代，逐漸開始有了自己的東西，殲-10已經徹底擺脫了蘇俄戰鬥機的影子。
如今中國空軍已經擁有蘇-27系列基礎上改進的殲-11，最先進的殲-20戰鬥機則堪稱完美，優異的氣動給人留下了深刻印象。殊不知中國的航空工業底子就是這麼一步一個腳印走出來的，殲5研發的時候還有蘇聯工程師直到，到了殲7之後，基本就完全靠中國人自己了。
殲7戰鬥機應該算是中國戰鬥機中承上啟下的一款，製造了1500多架，算是中國空軍的中流砥柱，也出口到世界上多個國家，不說遠的，巴基斯坦就買了150多架。中國的設計師也從殲7的多個改進型中學到了許多東西。
以出口給巴基斯坦的殲7PG為例，據巴基斯坦空軍與美製F-16機群的對抗中發現，中國的殲7PG戰鬥機比俄羅斯型號戰鬥力更強，採用雙三角翼優化氣動，近距格鬥明顯強了很多。到了殲-10戰鬥機，中國已經積累足夠的設計經驗，其中不乏試飛員和飛行員為此獻出生命。2015年10月，一架殲10戰鬥機高速飛行中突然出現火苗，飛行員第一反應是發動機艙出現故障。殲7到殲10戰鬥機的發展中，都是單發戰鬥機，一旦發動機出現故障，就很容易造成事故。
飛行員發現目前的高度仍然是在1400以上，除了自重外還有2噸多的油料，即便發動機著火失效，還可以通過舵面控制，第一要務是讓飛機離開居民區方向。事實上面對隨時都可能失控的單發戰鬥機，最怕的就是飛控徹底紊亂導致倒扣過來，這樣不僅不利於跳傘，而且還無法控制飛機。
塔台連續下達跳傘指令，但飛行員仍然將飛機高度控制到300米才跳，從3000米掉到300多米前後只有2分鐘多，最終飛行員錯過最佳跳傘時機導致落地姿態不好，椎骨受傷。不過人們群眾的生命財產保住了，不然一架十幾噸的戰鬥機加幾噸航油，不亞於一顆重磅炸彈。
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