彎道超車研發第五代發動機 未來配備給六代戰機比殲20更好

圖片為美國AETD技術研究做鋪墊的ADVENT核心機試驗，為了爭奪美軍第五代發動機研製的大餅，英國羅羅公司、美國GE公司和加拿大普惠公司爭奪十分激烈。AETD技術最終目的是研製一種先進的變循環發動機，所謂變循環發動機，是指在一台發動機上，通過改變發動機的一些部件的幾何形狀、尺寸或者位置，來實現不同熱力循環的燃氣渦輪發動機，目前美國GE公司在變循環發動機研製中處於世界領先地位，2015年4月，美國GE公司還首次展示了採用變循環技術的第五代航空發動機。

要問21世紀戰鬥機發動機的未來希望之星是誰？恐怕大多數技術專家都會選擇變循環發動機這個新名詞，所謂的變循環發動機，是指在一台發動機上，通過改變發動機的一些部件的幾何形狀、尺寸或者位置，來實現不同熱力循環的燃氣渦輪發動機。變循環發動機目前主要的研究方向簡單說就是發動機內部的進氣結構可隨時變形調整，等於在發動機內安裝了一個「魚鰓」那樣的可開合裝置，這樣，空氣進入發動機風扇後被人為控制起來，流進來多少，怎麼流，流什麼方向都被精確監控起來，這樣發動機內部的效率就提高了，巡航速度也隨之提高，這就是為什麼美軍的第六代戰鬥機被要求超音速巡航速度達到空前的馬赫數2以上。

由於變循環發動機能夠通過更改配置實現任意速度、高度點的最高效率。例如，它可以像渦噴發動機一樣在超聲速飛行，也可以在亞聲速巡航時具有大涵道比渦扇發動機的效率。現有跡象意味著第六代戰鬥機將設計需要更好地滿足超聲速巡航性能要求，即使這項性能並非明確的要求。這麼好的技術，中國人當然不能錯過，據了解，中國已經開始在該領域下大力氣研究，據軍事專家雷澤介紹說，中國航空發動機已經落後歐美髮達國家很多，為了趕上世界先進水平，中國開始有選擇的繞開已經大幅落後的項目，直接攻堅第五代發動機技術和其他超前先進發動機科技，這是一個「彎道超車」的策略。

據悉，中航發動機副總裁張健曾接受官方媒體採訪時，首次透露了中國已經在研究國產變循環發動機，有著相應的計劃來研究未來先進發動機。中國發動機研製是「生產一代、研製一代、預研一代、探索一代"的。目前，中國發動機研製的技術目標時間表已經排到了2035年至2040年，這是中國航空工業第一次正面證實中國已經開始變循環航空發動機的預研工作，意味著在航空動力的前沿領域，中國與航空技術最先進的美國已經基本處於同樣的起跑線上，不過由於美國已經開始研發其第三代變循環航空發動機，中國的差距依然明顯，需要加大投入力度。

從航空工業發展的角度來說，我國證實已經進行變循環發動機研究的意義在於，一方面意味著中國航空動力研製的科研管理和規劃更加科學和合理，符合航空工業產品研製的客觀規律，更加重視基礎科研和預先研究，而不是等到有具體的型號需求才開始進行科研工作，導致研製周期長、風險大、成本高；另外一方面，意味著中國航空動力的研製步伐已經逐漸追趕上美國等西方航空強國，在常規循環發動機研製碩果累累的情況下積極開展新循環方式的發動機基礎研究，對於保持中國航空動力工業的可持續發展和追趕世界最先進水平具有相當重大的價值。

從中國空軍未來第六代戰鬥機發展對於航空發動機的需求來說，類似美國第五代的變循環渦扇發動機能夠提供更大的高空、高速推力，可以有效提升作戰飛機的超巡、攔射能力，同時能夠提供更經濟的中低空、亞音速耗油率，對於提升作戰飛機經濟性有明顯幫助。因而，我國從事變循環發動機的科研、軍事、商業價值非常巨大，可以極大的彌補中國在發動機領域的技術差距和改善中國發動機落後的面貌。

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