首家共享單車倒閉 共享經濟空間還有多大

共享單車的到來以雷霆之勢改變了我們的日常生活，給我們帶來便捷休閑的同時，還減少了環境，交通等方面的壓力。不得不承認，共享經濟果然是社會發展的產物。但當我們正在思考，共享經濟的熱度還能持續多久，它的發展空間還有多大時，悟空單車的運營方重慶戰國科技有限公司宣布，由於公司戰略發生調整，自2017年6月起，將正式終止對悟空單車提供支持服務，退出共享單車市場。

退出因為打不贏 300萬隻當做公益

悟空單車於2017年年初在重慶開始運營，至今僅有短短5個月，創始人雷厚義在向外界解釋為何退出市場是說道：我們拿不到頂級的供應鏈，摩拜、ofo都可以和全球最大的供應商合作，但與悟空合作的都是小廠商，產品品質不是特別好，車子容易壞。

拜創始人胡瑋煒一句項目做失敗了就當做公益的話，在悟空單車創始人雷厚義身上應驗。

雷厚義總結：「退出是因為打不贏了」。據悉，在悟空單車這個項目上已經虧損300多萬元，悟空單車在重慶共投放了1200輛車，一般投放在大學城，一般投放在市區，但現在有1000多輛車已經不見蹤影，最終僅收回總投放量的10%。對此，創始人雷厚義表示不打算找回了：就當做公益了，項目都停了，找回來幹嗎。

共享熱潮未退 眾團隊尋求創業機會

共享單車只是共享經濟模式的開始，目前已經逐漸會湧現出一批全新模式的共享服務，比如共享雨傘，共享籃球，共享充電寶。

創業者循著共享的路子，尋找著風口起飛的可能性，投資者者則循著共享單車的路子，去需求一切貼著共享、自主標籤的項目。這樣的你來我往恰好形成了市場需求，而共享單車的成功也為共享經濟培養了一批有使用習慣的用戶，而這個習慣行為的培養，滴滴和優步足足用了幾年。所以，即使一直飽受戲謔的共享雨傘，也真的獲得了融資。

一切皆可共享 辦公空間亦然

同樣出於共享的初衷，兩年前，共享辦公這個直擊創業痛點、同時享受政策紅利的領域以低門檻的特點，給外界造成「只要有資金、資源，就可以從中分得一杯羹」的印象，因此引來了不少跟風者。

經過兩年的淘洗，共享辦公運營的四大家族模式漸顯輪廓。第一，以萬科、SOHO中國、綠地等為代表的地產商家族；第二，以36氪為代表的媒體系家族；第三，聚焦資源孵化成效的創投系家族；第四，共享辦公市場最早的草根派「二房東」家族。

經歷了兩年的洗牌整合，「小而美」類型在共享辦公行業已經非主流，或許是因為沒有看清行業本質，沒有認識到共享辦公是一個服務性行業；又或許是因為沒有足夠的資源、背景，無法給入駐企業提供更好的服務。不過，這些行業發展的泡沫是必要的，畢竟，泡沫的破滅，為後來者提供了寶貴的前車之鑒。

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