印度汽車銷量暴增，賣的最多的車型國內不讓開！

多家車企預測，到2020年印度將會成為全球第三大汽車市場。印度汽車銷量增長迅速，市場規模不斷擴大，去年印度成為全球第五大汽車市場，而且一直保持高速增長。未來，跨國車企在印度市場的競爭將更加激烈。

據印度消息稱，印度5月份機動車銷量增長10.05%，總銷量達203萬輛，創下當月最高銷量紀錄。中國汽車協會6月12日發布數據，中國5月汽車銷量報209.6萬輛，同比降0.1%。

203萬輛 VS 209.6萬輛

難道剛剛過去的5月份，中印車市已經站在了同體量上嗎？印度終趕超中國？但再仔細研究，發現仍是巨大差距！定睛看來，印度的增量主要集中在摩托車市場。

名副其實的摩托車王國

摩托車銷量增長11.89%，達169萬輛；而在乘用車方面增長8.63%，達25.1萬輛，主要是多功能汽車。

可見，印度機動車銷量主要數據佔比集中在摩托車市場，這與連續八年成為世界機動車產銷第一大國的中國仍然有較大的產業差異。

2014年中國汽車產銷量雙雙突破2300萬輛。2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛，同比增長8.1%。其中，新能源汽車保有量達到101.4萬輛。

這兩組數據描繪出的是「東邊日出西邊雨」的局面，中國汽車產銷桂冠當之無愧，印度則是快速崛起摩托車市場。

據日本《富士產經商報》此前報道，據印度汽車工業協會統計，印度2016年摩托車銷量為1770萬輛。據中國汽車工業協會統計，中國2016年摩托車銷量為1680萬輛。由此可見，印度摩托車市場已在2016年趕超中國。

群雄逐鹿——印度車市

儘管，印度目前在乘用車市場的發展仍然慢於中國車市，但中國車市已經在去年開始逐漸進入緩慢增速常態，由於5月是汽車行業的傳統淡季，因此汽車銷量有所下滑，而且這一低迷狀態可能會延續到7、8月份。

受去年車市的透支,以及今年小排量政策的退坡的影響，今年前5個月汽車累計銷量增速低於5%，相比較去年而言，今年國內車市表現遜色。可以看出，中國車市已經度過迅猛發展的」青春期「，正在向更為成熟的市場形態轉變。

站在印度角度看，在摩托車市場趕超中國之後，乘用車市場也準備蓄積發力。印度目前還不具備有高額利潤的市場，在售產品大多價格便宜，但同時與中國一樣有著巨大市場、增速迅猛等特點吸引全球車企逐利印度。

鈴木憑藉與本土企業瑪魯蒂的合作，成為印度最大的車企，印度的市場為鈴木全球銷量貢獻了約一半的佔有率。

印度第二大車企現代的銷量已經連續3年保持增長，現代於2014年超過塔塔，2月份，現代表示將在印度推出至少10款新車。韓國汽車還計劃在印度新建工廠，到2020年將其在該國的產能提升至100萬輛。

本田及豐田也針對印度市場加大研發投入力度，並將在印度生產低成本車型，包括本田Brio和豐田Etios以此來競爭印度的份額。

德國大眾複製「中國發展模式」，3月德國汽車製造商大眾集團與印度塔塔汽車正式簽署了一份諒解備忘錄，雙方將建立長期的戰略夥伴關係。旗下斯柯達品牌將在未來主要跟進此項計劃。通過印度本地人力與供應鏈成本優勢，增強產品在印度市場的競爭優勢。

印度的新能源策略

今年4月，印度汽車銷售量升至2015年10月以來最高，足以看出印度汽車市場不斷被挖掘出的潛力。同時，印度汽車市場自身對於新能源汽車的發展雄心勃勃。目前印度採取地方政府抬高汽油，柴油相關的稅費以培育新能源車市場的市場趨勢。

與此同時，印度正在考慮未來15年向其所有車輛提供電力能源充電。由總理納倫德拉-莫迪領導的印度最有影響力的政府智囊團，上個月推出了一項政策藍圖，旨在到2032年向印度所有車輛提供電動充電。特斯拉執行長馬斯克也在推特上對此表示讚賞。據了解，此政策無疑將會為尚未進入印度市場的特斯拉帶來大利潤，而印度當地最大的電動車廠商馬璽達的執行長也歡迎特斯拉這個競爭對手能儘快加入。

汽車出後成印度重要經濟來源？

得益於印度豐富的勞動力資源，國際跨國車企紛紛將工廠建在印度，汽車出口也成為印度和跨國車企重要的經濟源頭。據外媒報道，福特印度、大眾印度、通用印度三家車企包攬印度乘用車出口量的前三位，其出口量分別為16，761輛、10，477輛和8，297輛，環比分別為下降4.4%、增長36.7%、增長8.2%。

現代印度在印乘用車出口量已連續四個月被福特印度超過。即使是相比上個月11，610輛的出口量，5月現代印度出口下降28.9%。在5月又被大眾印度、通用印度接連趕超，因此繼被福特印度趕超後又跌出前三位次。

印度反壟斷監管機構於本月14日對韓國汽車製造商現代汽車在當地的工廠罰款8.7億盧比（約合1360萬美元），指責其採取不當競爭行為。印度競爭委員會聲稱現代印度涉嫌違反行業競爭準則，向經銷商強行推銷潤滑油及燃油，還監測其給予客戶的最大折扣率。

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