特斯拉在國內建廠國產，打價格戰

?最近汽車圈傳的沸沸揚揚的一件大事就是：

「特斯拉要在中國建廠啦！」

為啥這件事情這麼受矚目呢，因為建廠就意味著車型國產，國產就意味著避免關稅、得到新能源補貼，最終特斯拉汽車的售價也會大幅降低！

最近，有國內媒體從彭博社獲得消息：特斯拉已經同上海市政府達成協議，特斯拉的首個中國工廠將落戶上海臨港開發區，雖然現在沒有任何一方出來表態，不過彭博社稱官方聲明最快在本周就會正式公布。

正面意義

上文已經說過，特斯拉在中國建廠最大的意義就是減少關稅，目前特斯拉Model S和Model X在中國的售價要比美版售價高出40%左右，這主要「得益」於高昂的關稅，先別急著吐槽，跟動不動售價就翻倍的豪車相比，特斯拉的售價還算良心，但是如果把這個溢價放在未來走平民路線的Model 3上， 那這款車就優勢全無了。

按照媒體推測，如果特斯拉繼續以進口的方式在中國銷售，那麼Model 3來到中國的售價將在40-60萬之間，而如果國產之後，Model 3的售價將很有肯能直接降低到30萬以下起步！還能夠享受到國家和地方的新能源補貼，Model 3將會有一個十分有競爭力的最終價格。所以大幅降低售價，也許就是特斯拉國產之後對我們消費者最大的正面意義。

局限性

特斯拉其實很早就想進入中國，一直拖到今天的原因，媒體們猜測是特斯拉一直想要獨自在華建廠，不想與中國車企合資。但眼看著中國新能源車市場進入紅利期，再不進入就上不了「牌桌」了。

特斯拉這一次真的著急了，前段時間特斯拉CEO埃隆·馬斯克與中國高層也進行了磋商，不知道中國政府會是否對它「網開一面」，也不知道如果真的需要與中國車企合資，特斯拉會選擇誰。

另外，即使今年特斯拉真的能夠開始在國內建廠，那麼建廠完畢、生產銷售車型恐怕也得等到2020年了，而且特斯拉的調性我們也知道：總愛跳票……

總的來看，特斯拉進入中國是一件好事，首先降低特斯拉車型的銷售門檻，其次也增加了新能源車市場的競爭性，推動自主品牌新能源車的質量提高，不過現在的汽車市場風雲突變，特斯拉未來真正實現國產後還能否保持競爭力呢？我們拭目以待。

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