那麼堅持買帶T的車型，你未必真的了解渦輪增壓

現在不少網友在買車的時候，會特別留意那些帶T的車型。一方面為了省油，另一方面為了少交稅費，而且尾標帶個大大的「T」感覺挺有面子的。

也有一些網友常常吐槽，小排量的渦輪增壓發動機起步不給力，比起自燃吸氣還要慢。

當兩種截然不同的聲音在互撕的時候，不少原本堅持渦輪增壓的新手司機開始犯難了，渦輪增壓對發動機究竟有多少影響？

渦輪增壓（Turbocharger），簡稱Turbo或T。一般帶有渦輪增壓技術的車輛尾標或者發動機排量標註，都會帶上字母「T」

要了解渦輪增壓的影響，必須先從它的工作原理說起。

渦輪增壓是一種發動機的輔助技術，利用發動機的廢氣帶動渦輪來壓縮進氣，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車更帶勁。

我們可以把渦輪增壓的工作分成兩部分：廢氣推動渦輪和壓縮進氣

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1、廢氣推動渦輪

發動機排出的廢氣本身帶有一定慣性衝力，通過連接到排氣歧管進入渦輪進氣口，衝擊推動渦輪高速運轉。

2、壓縮進氣

高速轉動的渦輪帶動同軸的壓縮機運轉，把進氣管的空氣進行壓縮，最後通過進氣歧管送進氣缸中。

由於渦輪增壓提高發動機的進氣量和進氣壓力，發動機在消耗同等的燃油時，能釋放更多的能量。

渦輪增壓的真本領：

一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多，也就是老司機口中的「1.5T動力相當於2.0升的排量」。

由於採用的發動機廢氣作為動力源，渦輪增壓本身並不需要消耗發動機的能量，有著良好的加速連續性。

渦輪增壓器低轉速無法工作，導致渦輪遲滯

雖然裝配了渦輪增壓的發動機就像打了雞血般衝勁十足，但在低轉速的時候，發動機釋放的廢氣實在太少，不足以帶動渦輪運轉。

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這也就是「渦輪遲滯」現象，最明顯表現就是起步不夠勁。

因為起步表現差，有些車迷甚至固執地認為，渦輪增壓就是不如自然吸氣好，居然還輸在起跑線上！

解決渦輪遲滯，需要付出代價

為了解決的這個問題，有的車廠就開發了雙渦輪增壓技術，在低轉速、排氣量更少的時候，搭配使用一個合適的小渦輪進行壓縮進氣。

這樣就可以減少「渦輪遲滯」帶來的尷尬。

除了雙渦輪增壓發動機，有些車型甚至在低轉速時，會刻意增加節氣門的開度，讓車迸發充足的動力。

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當然，這種「作弊」的手法，無疑增加了低轉速時的油耗。不過速度上來後，渦輪增壓在油耗方面的優勢或許更突出。

不管是起步遲滯，還是後勁十足，渦輪增壓最終促進燃油充分燃燒，減少排放的環保意義，或許就已經值得我們選擇它。

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