三菱藉助雷諾日產資源 發力美國中國市場 全球一日汽車要聞

1． 三菱藉助雷諾日產資源 發力美國中國市場

三菱將利用雷諾日產聯盟的產品、技術和工廠，在美國和中國開拓新的發展。三菱汽車董事長Carlos Ghosn表示，三菱由於缺乏資源而未能在美國和中國這兩個全球最大的汽車市場上得到足夠的發展。當地時間6月23日，在三菱汽車年度股東大會之前的新聞發布會上，Ghosn告訴記者，缺乏資源的情況將會得到解決。

根據復興計劃，三菱公司的目標是在截止至2020年3月31日的財政年內，將其每年全球銷量從現在的約100萬輛提高到125萬輛。中國將在該計劃中佔主要位置。Masuko希望通過引進新產品和擴大經銷商網路，將中國銷量從剛剛結束的財年的不到10萬輛，在本世紀二十年代初提升為30萬輛。與此同時，儘管銷量提升勁頭並非很強勁，美國去年仍然是三菱汽車最大的市場。在4月1日開始的財年裡，三菱預計北美地區的銷量將提高3% 至14.8萬輛。（來源：蓋世汽車）

2． 特斯拉國產車型首選Model 3/Model Y

在特斯拉的全球規劃中，Model 3是異常重要的環節。如果說基於路特斯底盤打造的10萬美元（約合人民幣68.4萬元）級Roadster跑車讓特斯拉先贏得了谷歌二老（尤其是Larry Page）等精英人士的關注的話，那麼下沉到7萬美元（約合人民幣47.9萬元）級的Model S使得該品牌走向全球，掀起了第一輪「特斯拉風暴」，而即將到來的Model 3則將為特斯拉帝國擴大並夯實基盤。

正如摩根士丹利三年前的預測，特斯拉股價可以站上320美元（約合人民幣2188元），前提是其產銷規模可以達到每年全球50萬輛，Model 3是當時能看到的唯一路徑。如今隨著Model 3的臨近，以及埃隆?馬斯克更多規劃的釋放，特斯拉股價甚至可以達到380美元（約合人民幣2599元）。但是如果要長期維持在高位，則Model 3必須沿著這個不錯的開端繼續順利推進。它的同胞兄弟——基於相同平台開發的Model Y型SUV，則更有可能在SUV大熱的中國市場幫助特斯拉「攻城略地」。（來源：騰訊汽車）

3． 排放門案件進展 大眾同意回購德國柴油車

在德國阿恩斯貝格市（Arnsberg） 和拜羅伊特市（Bayreuth）地方法院判決大眾集團進行賠償後，大眾集團決定不上訴，同意在德國收購一些裝有非法排放測試作弊軟體的柴油車。在大眾決定放棄上訴後，德國阿恩斯貝格市和拜羅伊特市地方法院的初審判決已經具有法律約束力，位於德國杜塞爾多夫（Duesseldorf）的Rogert & Ulbrich律師事務所的原告律師在電子郵件中表示。

大眾淡化了這一裁決的重要性，稱其放棄上訴的決定是個例外，因為涉案車輛價值不高。大眾集團在電子郵件評論中表示，大眾並不期望這兩項裁決對其他正在進行的案件有任何影響，如果有必要，大眾將利用其權利對未來的無理客戶投訴提出上訴。（來源：蓋世汽車）

4． 「野」性不改 路虎衛士將推全新一代

路虎品牌設計總監Gerry McGovern表示，全新路虎衛士（Defender）目前還沒有完成設計，但這款曾經一度停產的車型為迎合消費者的口味將推出全新一代車型。

McGovern表示，距離全新衛士的發布時間已經很近了，但拒絕透露具體的時間方面的細節。而據英國媒體報道稱，全新衛士將於2018年發布。McGovern星期三在歐洲汽車新聞代表大會上向參會者透露，消費者對於全新衛士的期待是令人驚訝的。衛士推出已經有60年之久，但去年在完成一輪生產之後便開始停產。衛士粗獷、寬大的且極具越野性的設計使其一度成為指向標。

McGovern表示，新款車型的外觀將延續前款車型所要表達的「情感」，但絕對不是簡單的複製，而是在前款車型的基礎上增添了更多現代感的元素。

全新衛士上市之後的供應量對比前款車型將會有大幅度的提升，從而抵消掉大規模的投資成本。McGovern表示：「未來吸引新的消費者，衛士必須推出全新一代，且全新一代的設計也會延續前款車型粗狂的風格。」（來源：蓋世汽車）

5． 寶馬多張「王牌」待出 全新5系Li只是開始

去年十月魏嵐德博士正式就任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官，全面管理合資企業在華的相關事務。在他上任之後，今年2月先是最年輕的國產全新1系三廂轎車上市，僅僅四個月之後，寶馬在中國市場具有重要戰略意義的全新一代5系Li正式上市，兩款新車的推出讓寶馬在華實力得到快速提升。但對於華晨寶馬而言，這只是一個開始。

近日，魏嵐德博士在談到中國市場時講到：「全新BMW 5系是寶馬集團也是華晨寶馬的中流砥柱，為合資企業貢獻30%以上的銷量。全新5系Li裝備最新的技術，採用最新數字化生產方式，智能互聯也是最高水平的。」可以說，這款車代表了目前行業內的最高水準。（來源：騰訊汽車）

6． 中國控股的KSS將於2018年第一季度完成收購高田

高田董事會業已在日本通過提交破產申請的決定，公司下一步將尋求緊急短期貸款援助。報道稱，高田將從日本主要的金融機構——三井住友金融集團尋求過渡性貸款（bridge loans）以應對各種債務問題，而貸款的金額將高達上百億日元（上億美元）。

作為世界上做大的汽車氣囊提供商之一，高田已經與中國控股的KSS進行了數月的收購談判。KSS是高田的同業競爭對手，2016年初被中國汽車零部件製造商均勝電子收購。

據報道，KSS同意以19億美元收購高田除了與問題氣囊召回有關的全部資產。KSS總裁兼首席執行官Jason Luo在一份聲明中表示，儘管遭遇氣囊召回事件，高田公司業務的「潛在力量」並未被削弱。

KSS計劃在同等的就業條件下將高田公司在全球範圍內的員工「基本上全部」保留，並且否認將關閉高田在日本的工廠。同時，KSS指出，其將繼續履行與問題氣囊召回無關的合同供給，並且將於數周內簽署最終協議。KSS預計，整個收購將於2018年第一季度完成。（來源：新浪汽車）

7． 福特計劃2021年前實現4級自動駕駛商用

在受控的「地理圍欄」區域，今天的技術已經能夠讓汽車自動、安全地和非常平穩地自動駕駛。

要從封閉道路上測試走向真實世界中應用，自動駕駛仍然面臨重大挑戰。本周三，在密歇根大學的自動駕駛汽車試驗場Mcity，福特的工程師們推出自動駕駛的Fusions車隊，讓記者體驗無人駕駛。在虛擬的城市內，這些汽車成功實現自動駕駛，最高時速達25英里/時。這些汽車能夠正確理解交通信號燈，轉彎和識別行人(真人，而不是假人)和道路上騎自行車的人，在沒有事先排練的情況下相互交流。不僅如此，汽車行駛時非常平穩。

不過，在真正能夠在公路上自動駕駛前，福特或其他任何公司的自動駕駛汽車仍有很長的路要走。（來源：騰訊汽車）

8． 大眾斯洛伐克工廠罷工結束 薪資將上調14%

當地時間6月25日，大眾斯洛伐克工廠表示，工廠管理層已和工會達成工資協議，結束了已進行6日的罷工活動。據報道，此次罷工是1989年後斯洛伐克規模最大的一次罷工，對該工廠的產能造成了一定的影響，但是工廠並沒有給出具體的影響程度。

一名大眾發言人表示，本月開始，該工廠工人薪資將上漲4.7%，2018年1月將再漲4.7%，2018年11月在薪資再次上調4.1%的基礎上，工人還將獲得500歐元（約3,827元人民幣）的一次性酬金。兩年內，該工廠工人薪資綜合漲幅為14.12%。此前，大眾斯洛伐克工廠工人要求的是兩年內薪資上漲16%，而工廠最初提出的薪資上調幅度為8.7%。

從6月20日開始，大眾斯洛伐克工廠12,300名員工中有70%的人參加了此次罷工。大眾發言人表示，參與罷工人員將回歸工作崗位，日產能為1,000輛的生產線也將於當地時間6月26日恢復正常運營。（來源：蓋世汽車）

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