據日本共同社報道，因安全氣囊召回問題深陷經營困境的日本汽車配件製造商高田公司26日（今天）上午宣布，已向東京地方法院申請破產保護，並被受理。預計負債總額將超過1萬億日元、約合614億元人民幣。

高田於1933年成立，起初只是一個經營工業紡織品的家族企業，1987年開始生產安全氣囊，並在其鼎盛時期成為世界第二大安全產品生產商。但至今已經84歲的高田，終究還是沒有過百，黯然倒下。

負債額破萬億 創二戰後最大破產案

當地時間本月26日上午，因安全氣囊召回問題深陷經營困境的日本高田公司向東京地方法院申請適用該國《民事再生法》進入破產保護程序，並被受理。

美國核心子公司TK控股在當地時間25日晚間，已向當地法院申請適用《美國聯邦破產法》第11條。

東京證交所26日決定在7月27日將高田股票摘牌退市。

今天上午開盤前，東證已將高田暫時停牌。而上周在即將申請破產的消息傳到市場後，高田股價就上演了極端「過山車」行情。連續4天跌停，累計跌幅近8成後，上周五又一度漲停，當天反彈接近50%，成為了短期資金純粹賭博性質的惡炒對象。

到目前為止，召回以及其他成本已經使高田在過去的三年里一直處於虧損狀態，並被迫出售子公司來支付罰款和其他債務。截至2017年3月末，高田的負債總額超過1萬億日元，創下日本製造業史上最大的負債規模。

高田將拆分公司處理債務 中國買家砸110億接盤

根據重組計劃，高田申請破產後，公司將拆分為新、舊兩個公司。新公司將繼承高田健全的安全氣囊和安全帶等核心業務，以1800億日元（約110億人民幣）的價格轉讓給中國寧波均勝電子旗下的美國子公司百利得。而舊高田公司則負責承擔全部債務並進行債務清算。

資料顯示，百利得的母公司寧波均勝電子成立於2004年，2016年斥資9.2億美元收購了百利得，2011年後接連收購了電子和機器人等領域的歐美主力汽車零部件企業。

均勝電子26日發布的早間公告稱，KSS擬與高田簽訂《諒解備忘錄》，所涉及具體事宜尚需KSS與高田另行簽訂正式協議，最終協議能否簽訂取決於公司後續盡職調查及談判，並需要與全球主要的14家整車廠商以及高田破產管理委員會達成一致，因此相關事宜存在不確定性。

均勝電子公告截圖

公告還稱，因安全氣囊召回事件而遇到困境的高田公司（全球汽車安全系統領域市場佔有率排名第二）給KSS未來全球的進一步發展提供難得的機遇，即通過購買高田公司除硝酸銨氣體發生器（PSAN）業務之外的主要資產，KSS能夠實現產能的有效擴充、新市場的開拓和技術的增強，確保與高田PSAN業務風險的有效隔離，增強全球客戶集團信心並保證其供應鏈的穩定，實現與客戶、股東和員工的多方面共贏。

氣囊問題發酵近10年 致全球17人死亡

日本高田公司一度佔據全球安全氣囊市場20%的份額。然而，從2008年到現在，氣囊問題發酵了近10年，高田依然未能挽救大的局面。

根據相關調查，高田生產的氣囊充氣機在發生撞車時可能爆裂並噴射金屬碎片，目前已導致包括美國在內的多國至少17人死亡，180多人受傷。全球有約1億個氣囊充氣機和數千萬輛汽車被召回。

高田氣囊最初的問題始於2000年前後，早期由於沒有受到足夠的重視，僅本田在2008年召回過4000輛氣囊問題車型。而在2009年之後，隨著調查的深入，越來越多的企業宣告召回旗下產品，而數量甚至達到了以千萬為計數單位。

連國內市場也沒有躲過問題氣囊的侵害，根據中國質檢總局統計，2015年我國汽車總共召回554.85萬輛，其中因高田氣囊召回的日系車就超過253萬輛。

今年2月，高田公司承認在對美銷售問題安全氣囊中存在欺詐行為，並同意支付10億美元罰款。據美國司法部表示，在過去的十多年間，高田公司一直持續系統性地篡改與產品安全相關的關鍵檢測數據。

一系列的召回和賠償，最終讓高田不得不走上破產保護的道路。

全球安全氣囊市場面臨洗牌 影響還將持續

或許有人認為高田氣囊破產了，氣囊陰影就此消停，但事實上卻並非如此。

即使已經申請破產保護，高田面臨的問題還有很多尚未解決。作為高田最大的客戶，本田表示還未與高田就召回達成最終協議，將繼續與供應商進行談判。

高田還面臨著數十億美元的訴訟費和與其他客戶包括本田、寶馬、豐田等召回的回收成本。

由於全球安全氣囊市場壟斷在為數不多的幾家企業手中，作為行業第二的高田正式啟動破產程序後，全球安全氣囊市場面臨洗牌。高田曾經的競爭對手百利得，總市場份額有望翻倍，進一步提高話語權。但考慮到高田和百利得在產品技術上存在不小的差異，因此重組前景也並非一帆風順。

來源：2017年06月26日 ipo觀察，綜合央視新聞、央視財經、中國新聞網、每日經濟新聞、新浪汽車、21世紀經濟報道

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