為「無人駕駛時代」預留髮展空間是遠見之明

為「無人駕駛時代」預留髮展空間是遠見之明

【作者 郭元鵬】

科技日新月異，未來無人駕駛等新技術的出現會對交通帶來哪些影響？道路是否還需要這麼寬？停車庫配套又會有哪些改變？記者從「面向2040廣州市交通發展戰略規劃」前期工作專家諮詢會上獲悉，廣州已經著手開展面向2040年的交通戰略規劃研究，提出了「到2040年，建成與全球頂級城市相匹配的交通體系」的戰略發展藍圖。專家王緝憲表示：將來如果300萬輛無人汽車在城市道路上跑的話，可能需要的不是現在這種路，而是另外一種路。

（6月21日《廣州日報》）

最近一段時間，「無人駕駛汽車」的科技新聞很是火熱，不僅專家在描繪美好的藍圖，市民也是懷揣著熱情翹首以盼。有人說，「無人駕駛汽車」還處於嘗試的階段，應該是很遙遠的事情。

其實不然，一項新的技術的出現，可能會在你不經意間就鋪天蓋地。就像我們小的時候，有人說未來打電話不需要線是一樣的。就像20年前，有人說未來是一個信息大爆炸的時代是一樣的。就像曾經有人說未來手機不僅是手機還是電視劇、錄音機、攝像機是一樣的。當時，我們聽到這些「美好的寓言」，就像是聽神話故事一樣。如今不都實現了？

「無人駕駛汽車」也有著相同的屬性，眼下聽著像是天書，而可能過不了多久就會成為一個生活交通的常態。關於「無人駕駛時代」，很多專家認為並不遙遠。中國科學院院士、香港大學建築學院城市規劃與設計系講座教授葉嘉安表示：「最近我參與了歐洲關於自動汽車的一個研究，分四個不同的層次，最高層次就是無人駕駛自動汽車。他們相信到2030年，在歐洲、美國將全部是自動汽車。未來五年我們也會看到很多地方有自動汽車出現，這對我們的影響是非常大的。」

正是基於對「無人駕駛時代」的預判，才有了廣州市的這次由政府部門主導的交通發展戰略規劃研究會議，廣州市決心從現在開始，在道路規劃的時候，在交通規劃的時候，為「無人駕駛時代」預留髮展空間。在道路建設的時候考慮這個因素，在停車場建設的時候考慮這個因素，在交通安全規則制定的時候也考慮這個因素。

老話說的好，沒有遠慮必有近憂。雖然「無人駕駛時代」還不知道何時到來，但是我們必須在規劃城市的時候，建設道路的時候，制定規則的時候，多些先見之明。早作打算是為了到時候不至於手忙腳亂，不至於因為改造道路等等付出更多的代價，甚至是「已經無法改造」，而是需要「全部推倒重來」。

廣州市在城市建設、道路規劃等等方面預留「無人駕駛時代」空間，是一種積極作為，有遠見方能運籌帷幄。迎接「無人駕駛時代」要有超前眼光。

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