電動汽車傳銷詐新玩法，金一集團捲土重來

導言：傳銷組織的可怕，就在於他們類似於邪教式的頑固『信仰』，如果頭目沒有被抓捕，那麼整個組織就能一次次的滿血復活。

此前，我們《新能源縱橫》曾報道一篇關於金一新能源詐騙的文章。然而，騙子沒有這麼簡單就停止他們的『偉大事業』。

日前，金一集團又有新動作，他們聲稱，金一與瀋陽華龍新能源汽車有限公司聯合研發的增程式電動客車正式下線。而且通過數十家不明真相的大眾媒體進行宣傳報道。一時間，此前對金一搖擺不定的組織內成員，又信心大漲——看看我們金一的造勢，你們都說金一是騙子傳銷，騙子敢做這種聲勢浩大的宣傳？

在此，小新就不得不說到中能東道的U能了——電動汽車傳銷詐騙的鼻祖U能，2016年U能曾在中央電視台投放廣告，讓電動汽車專業人士再一次懷疑央視的專業性及權威性。2017年初U能所謂的長春生產基地剪綵甚至拉到長春某省長站台，然而至今該基地仍舊是一片荒地，再一次讓業內人士看到了傳銷組織的強大手段。在百度搜索資料中，2015年U能電動汽車續航就可達到600公里，到2017年U能電動汽車的續航反而降低到400公里。U能這是弄啥咧？

金一集團聲稱：該車型的核心優勢在於「增程式新能源「動力系統，該項技術使電動機和發電機的效率轉換可以達到98.2%，尤其省電、省油。這項「獨家」核心發明專利，領先國內其他企業。

看起來，金一這次洗心革面了？其實不然，上面這段話中，充斥著諸多問題，而這些問題，正是騙子們留下的破綻。

歷史悠久的增程式電動汽車

首先，增程式電動汽車其實非常普遍，無論是國內國際都談不上『獨家』。

在國外：BMWi3於2011年9月法蘭克福國際車展首發；同年，奧迪A1e-

法國EPTender公司於2016年3月1日內瓦車展展出了為EPTender雷諾增程型。

在國內：2010年在深圳第二十五屆世界電動車大會上，奇瑞增程式電動車S18D-REEV亮相；

2012年吉利在北京車展展出了GPECs（GeelyPlug-inElectricCar）-EC7；

2013年廣州車展，江淮汽車(600418,股吧)在同悅的基礎上推出iREV等等...

增程技術，至少已經出現了六年，談不上『獨家』『核心』。

並不困難的高效轉換率

金一集團聲稱他們的電動機和發電機的效率轉換可以達到98.2%，所以尤其省油、省電。

但是，稍微了解電機常識的人都會發現這個說法的問題所在。

首先，大型電機在超導狀態下才能達到98%的轉換率，但是，這類電機不可能安置在客車上。為什麼？

因為超高效電機屬於超導電機，而超導電機在高溫情況下會失效，製冷卻非常困難.

更大的問題是，這樣的製冷設備佔地面積龐大，絕不可能在客車上安置。

而對於小型高效電機來說，空心杯電機很容易達到98%的效率轉換，但這種技術實際上已經廣泛運用在電動摩托車上，談不上什麼新技術。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！