復興號將大批生產：壽命提高50％，和諧號逐步退出

中國標準動車組「復興號」6月26日實現了上海至北京的雙向首發。

6月26日，上海鐵路局車輛處副處長葉丹告訴澎湃新聞記者，今後「復興號」會得到大批量生產。從6月26日開始到30日，上海鐵路局方面將每天發出一對「復興號」動車組列車，具體為：G124次從上海虹橋到北京南，G155次從北京南回到上海虹橋，北京鐵路局方面也有相應發車。

從設計上來講，「復興號」目前保持持續運營速度350公里/小時。

澎湃新聞記者6月26日登上了從上海虹橋站發往北京的G124次列車，進行全程直播。

能耗節約17%，設計壽命提高50%

在牽引性能方面，據葉丹介紹，「復興號」的每節車廂擁有2個轉向架，轉向架完全國產化。

在此基礎上，牽引功率較之原來的「和諧號」動車組功率增加。

「復興號」的設計壽命也比以往大大增加。據悉，目前「復興號」的設計壽命是30年，而以往動車組的設計壽命都是20年，直接提高了50%。

葉丹介紹，與「和諧號」動車組相比，「復興號」的載客量更多。

值得注意的是，目前「復興號」很快就要開通坐席信息顯示功能。

葉丹介紹，目前的「復興號」動車組通過結構化的優化，通過隔音材料，把隔音的性能都提高了。

「復興號」車輛座椅邊上均配備有充電器插座和USB介面。

在列車的可維護性方面，此次「復興號」動車組的使用效率得到大大提高。

最關鍵的一點是，葉丹表示，是「復興號」現在能夠實現互聯互通。

通過標準動車組統型化的設計，「復興號」動車組就不會出現上述問題。

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