由你單車金吉暉：我們就是要釘死ofo

前幾天，共享單車行業爆出個大新聞：由你單車獲得了1億元的A輪融資，由摩拜單車領投。6月29日，老冀在中國技術交易大廈的辦公室見到了由你單車CEO金吉暉。金吉暉向老冀透露，其實早在今年4月20日由你單車的A輪融資就已經完成，領投方確實是摩拜。

（由你單車CEO金吉暉）

去年，摩拜單車同樣也領投了由你單車的Pre A輪，並拿到了30%的股份。不過，當時金吉暉還持有公司51%的股份。「這次A輪融資之後，摩拜的股份比例比之前更高了，具備比例不方便說，總之大家是合作關係，這是最重要的。」金吉暉對老冀表示。

與A輪融資同時發生的，是由你單車大踏步走出校園，走向城市。金吉暉透露，目前由你單車已經在北京投放了20多萬輛共享單車，註冊用戶超過200萬。此外，由你單車還在杭州投放了部分共享單車。金吉暉表示，下一步由你單車將大規模進軍一二線城市，並在今年年底前完成500萬輛共享單車的投放。

「我們就是要釘死ofo。」金吉暉毫不諱言，由你單車最重要的任務就是拖住ofo小黃車前進的步伐。從由你單車的辦公室望出去，就能看到旁邊理想國際大廈樓頂的ofo Logo。他開玩笑說，應該在自己這棟樓的樓頂也放個由你單車的Logo，讓旁邊的ofo看到。

老冀認為，通過對由你單車連續兩年的投資，摩拜已經把由你單車納入了自己的戰略體系。在此之前，老冀曾經寫過一篇文章《摩拜會收購由你單車嗎？》，認為「收購市場中調性與ofo相近的品牌，投入一部分資源讓它與ofo互懟，對於摩拜來說應該是一個不錯的選擇」。如今，摩拜確實就是這麼做的：用摩拜單車發展相對高端的用戶，同時用由你單車爭搶ofo的核心用戶。

只是，最近ofo還在不計成本瘋狂鋪車，就連摩拜應對起來也頗感吃力，規模還不到ofo十分之一的由你單車，又怎麼能夠「釘死」ofo呢？

在老冀看來，由你單車的產品策略是做跟ofo一樣的車、一樣的鎖，卻定一個更低的價格。在獲取用戶方面，由你單車幾乎放棄了自有APP，「99.999%的用戶都在微信上」，通過微信公眾號和小程序發展用戶。用戶微信掃碼就能騎車，前10天免押金，以後還可以通過芝麻信用認證繼續免押金。

在摩拜繼續走高大上路線的同時，由你單車則會「低到塵埃里」，把成本做得比ofo更低。

那麼，怎麼才能做到成本更低呢？據老冀了解，共享單車的主要成本有兩塊，一塊是採購成本，另一塊是運營成本。

先說採購成本。金吉暉向老冀表示，由你單車已經與摩拜單車共享採購體系，這也意味著它的單車採購成本與ofo相差無幾。

再說運營成本，主要包括維修成本和調度成本。由你單車對維修進行全過程監控，並把判斷壞車的人與修車的人完全隔離，互相監督。單車如果需要換零件的話，必須先把壞的零件先拿回來。

調度這塊，由你單車做了個「蜂巢」系統，每天統計調度後的單車使用效率是否提高，並對調度團隊中業績最差的10%實行殘酷的末位淘汰。至於調度員在自己分管的區域內具體怎麼調度，則主要依靠他們自己的主觀能動性。金吉暉對一些共享單車公司聲稱的大數據調度嗤之以鼻，「哪有6個月的數據就能用的？說說而已罷了。」

「如今我們也是用戶思維，我不需要盈利掙錢，我只需要效率比ofo更高。這種思維轉變對於我們也是挺痛苦的，一開始我們也是要掙錢，結果發現玩不過不掙錢的。」金吉暉對老冀表示。

其實，摩拜何嘗不是如此？根據老冀的觀察，從創立伊始，摩拜和ofo就走了兩條完全不同的路線：摩拜一開始是生意模式，想的是怎麼把單車的運營成本降下來，先考慮利潤再考慮收入；而ofo則是典型的規模模式，首先想到的是儘可能地發展用戶做大收入規模，對於利潤考慮得較少。

而從中國互聯網過去的經驗來看，往往是規模模式壓倒生意模式，例如滴滴就依靠不惜代價地做大規模，碾壓了做生意的易到用車。

如今，在共享單車領域，這種模式之爭似乎也在上演：無論是易觀還是艾瑞的統計均表明，後發的ofo在用戶規模上已經反超摩拜。

好在摩拜早已想好了對策：用由你單車這支生力軍，與ofo死磕到底。那麼，由你單車能否承擔起這份重任呢？老冀認為，一個要看摩拜能夠給由你單車多大的資源和支持，另一個就要看由你單車的管理團隊是否爭氣了。

令老冀感到驚奇的是，這竟然是一支95後團隊，其中年齡最大的金吉暉1994年12月出生，如今還在人民大學讀大四，為了創業只好休學一年。「要不然，6月29號我該領畢業證了。」金吉暉笑著對老冀說道。至少從衝勁來看，95後的由你單車團隊應該比80後的ofo團隊更足吧？

老冀認為，如果由你單車的勢頭起來了，將對ofo形成致命的衝擊，這不僅讓老冀想起華為在手機上的打法：用華為品牌衝擊高端保證利潤，而用榮耀品牌複製「小米模式」釘住其他國產手機品牌。

如今，摩拜也祭起了與華為同樣的打法。而對於ofo來說，則需要在繼續進行規模擴張的同時，衝擊摩拜的核心用戶。老冀也看到，前一段ofo曾經與700bike聯合推出了高端車型Curve，不過以ofo已經相對固定的品牌和調性，Curve恐怕很難在短期內放量。要讓老冀來說，ofo倒不如花點錢收購與摩拜調性相似的小藍單車，以其人之道還治其人之身，大家覺得呢？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！