美國主要商業載人航天項目（二）

近地軌道商業運輸項目

2）

「商業乘員開發」計劃。

2009年NASA啟動「商業乘員開發」計劃，目的是支持未來「國際空間站」的乘員運輸。

第一輪「商業乘員開發」計劃於2010年2月啟動，目的是完成系統概念、關鍵技術的研發。NASA通過「空間行動協議」授予五家公司共5000萬美元，其中：藍色起源公司負責開發新型推力器發射逃逸系統和複合材料壓力容器；波音公司負責開發乘員航天運輸-100（CST-100）飛船（2015年9月更名為CST-100「星際客船」，英文為Starliner）；帕拉根太空研發公司負責開發環境控制與生命保障系統（ECLSS）；內達華山脈公司負責開發追夢者號太空飛機；聯合發射聯盟公司負責為改進型一次性運載火箭（EELV）的載人發射系統開發應急檢測系統。

第二輪「商業乘員開發」計劃於2010年10月啟動，主要開展航天器和運載火箭的設計和成熟度研究，加速「商業乘員運輸系統」（CTS）技術的實現。NASA向波音公司、內華達山脈公司、太空探索技術公司和藍源公司等四家公司授予3.162億美元的合同。其中波音公司繼續研製乘員航天運輸（CST-100）飛船、內華達山脈公司研製追夢者號飛船。此外，在「商業乘員開發」計劃中，非資金資助的公司還有阿聯特技術系統（ATK）公司、聯合發射聯盟和埃克斯卡利伯?阿爾馬公司，其中ATK公司負責開發自由號（Liberty）乘員運輸系統。

第三輪「商業乘員開發」計劃於2012年2月啟動，也稱為「商業乘員綜合能力」（CCiCap）計劃，完成商業乘員運輸系統的綜合設計，包括航天器、運載火箭、地面運營和任務控制，幫助NASA和美國實現安全、可靠、經濟的載人進入太空的方案。NASA在2012年8月向SpaceX、波音和內華達山脈公司授予合同，用於繼續研製和測試。

波音公司的「星際客車」準備與充氣式太空旅館對接示意圖

2013年11月19日，NASA發布「商業乘員運輸能力」（CCtCap）新合同的最終需求建議書，旨在確保商業公司建造的乘員運輸系統滿足NASA關於運送航天員的安全性要求。CCtCap是商業建造、運行一體化乘員運輸系統的兩階段認證計劃中的第二階段；其前一階段為「認證產品合同」（CPC），於2012年12月授予波音公司、內華達山脈公司（SNC）和空間探索技術公司（SpaceX）。認證計劃將評估空間運輸系統生產和測試的全過程，包括火箭、航天器和地面運行。這三家公司據此制定了認證計劃和數據集，以證明各自系統符合安全性和任務要求。

2014年9月，「商業乘員運輸能力」（CCtCap）合同售出。NASA最終售出價值68億美元的「商業乘員運輸能力」合同，由SpaceX公司（獲得26億美元）和波音公司（獲得42億美元）共同為其執行「國際空間站」（ISS）載人運輸任務。依照CCtCap合同，波音和SpaceX被要求通過嚴格的認證過程，各包括5個認證里程碑：1）認證基線評審；2）設計認證評審；3）試飛就緒評審；4）運行就緒評審；5）認證評審。每家公司都將根據實現認證里程碑和其他關鍵里程碑的情況獲得支付。2015年5月和11月，波音公司和SpaceX公司分獲NASA「商業乘員運輸能力」（CCtCap）合同第一份訂單，2015年12月波音公司獲第二份訂單。2016年5月，波音公司稱其「星際客船」（CST-100）的首次載人飛行任務將推遲到2018年初。

3）

投資情況。

太空探索技術公司和軌道科學公司近地軌道運輸系統的開發僅獲得NASA「商業軌道運輸服務」計劃下7.88億美元的投資（其中5億美元為初始投資，2.88億美元為2011財年追加的投資）。商業乘員與貨物項目辦公室利用其有限的預算實現目標最大化，將超過93%的資金支付給合作夥伴的里程碑事件，其餘資金用於項目管理、技術支持和日常開支。

在「商業軌道運輸服務」計劃結束時，NASA為商業運輸系統開發與驗證提供的資金不到總資金的50%，其中政府給軌道科學公司的資金投入除了「商業軌道運輸服務」計劃外，還包括發射和地面設施。美國空軍成本模型（NAFCOM）基於NASA環境和文化，從低至4.43億美元到高至40億美元，對研製獵鷹－9火箭的成本進行了評估。然而，最終用於開發、驗證火箭的成本僅為4億美元，不到計劃的10%。這樣，NASA能夠獲得大大低於太空梭成本的貨運服務。

文/張蕊（北京空間科技信息研究所）

編輯/楊璐茜

中國載人航天ID：zairenhangtian

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