印度坐火車在世界上很出名，但印度人汽車坐法你知道嗎？

印度人喜歡旅行，除公務活動外，出行主要是為了宗教朝聖、探親訪友和旅 游觀光。印度有無數的宗教聖地和風景名勝，某些聖地是屬國際性的，如佛 陀，晤道和初次講經之地的菩提加耶和薩爾納特。四通八達的公路、鐵路網和日 益發達的航線將它們連結起來，抵達便利。只是一些公路年久失修，對使用者的 體力是個考驗。印度人酷愛坐火車旅行，有錢的搭乘昂貴的空調軟卧，沒錢的擠

在類似大通道的廉價硬座，各得其所。印度鐵路線上，每天行駛著1萬多輛車 次，將1000多萬乘客運往8000個不同的火車站，為世界之最。2003年正好是印 度鐵路誕生150周年紀念，人們舉行各種活動加以慶祝。大部分鐵路由英國殖民 統治時期所建，印度人全面繼承下來並發展之，讓它產生新的財富與歡樂。如此 龐大的系統給管理者帶來棘手問題，隔三岔五便有事故發生，火車延誤的頻繁已 培養出乘客良好的耐心。

對火車，印度人是「拿來主義」，對汽車則是「自力更生」，路上跑的都是 國產車，進口車難得一見。這是印度保護民族工業的結果，國外的汽車、摩托車 止步於印度的高關稅，國內成長起來一批實力雄厚的生產商，如達達集團（TA- TA)和百家吉（BAJAJ)等。雖說同國際一流企業還有差距，但滿足國內市場需 求不成問題。印度中產階級開國產車心滿意足，因為周圍的車都差不多。

印度人 也並非閉門造車，實際上，目前主流車型都通過合資引進了先進技術。開不起車 的普通百姓則充分利用各式各樣的公共交通工具，巴士、面的、機動三輪和人力 三輪等，在加爾各答還有黃包車。高峰時間，公共車門口吊滿了人，不知車門是 被卸掉了還是生產時就沒裝。筆者一次乘計程車，桑塔納大小的車裡塞了九個成 年人，其中還有一位女士，前四後五，後五人要三前傾兩後仰才行。

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