美稱中國第五代發動機與美軍同步讓人震撼：上馬多種型號世界第一

近日，中國與烏克蘭馬達西奇公司共同研發的一款AL38發動機進入了人們的視野里，這款發動機的推力高達35噸，比安124上使用的D18T功率更加強大。這款發動機完全可以應用在中國的新型客機和新型軍用運輸機上，不但可以帶來更好的效果，更可以將中國空軍的戰略投送能力更加拔高一層，使中國空軍擁有真正意義上的「戰略投送能力」，並且具有極其強大的改進潛力。

D18T是烏克蘭西奇公司的著名產品，應用在了安124和安225兩款巨型運輸機上，安124所使用的D18T發動機推力高達24噸，4台總推力為96噸，以此為安124帶來了高達150噸的龐大載重量和400噸的最大起飛重量。甚至在世界紀錄里，安124曾經創下了載重171噸貨物成功起飛的記錄，這個數字一直保持到安225運輸機成功服役並且運載成功以後才被打破。而安124這麼多年創下的記錄也是有目共睹的。

在安124服役的這麼多年裡，創造的戰略運輸記錄也是很多國家沒有打破的，在1994年的盧安達內戰中，法國軍隊因為沒有大型運輸機，向俄羅斯求助，並且提供了數千萬美元的「贊助費」，俄羅斯在收下酬金以後，立刻出動了10架安124戰略運輸機，僅僅用了2天時間，飛行48個架次，就向盧安達投送了2600噸貨物和4000名軍人，因為4000人每天大約消耗300到400噸物資，所以僅10架運輸機，就足以支撐12000名軍人在戰場上連續作戰。

而中國一旦得到了推力高達31.5噸的AL38發動機，就可以研製出更強大的戰略運輸機來了，一般來說，戰略運輸機的運載量/最大起飛重量比約為0.3~0.35，而推力/最大起飛重量比約為0.2~0.25。這一點在運20戰略運輸機上也得到了證實，運20戰略運輸機總推力約為48噸，最大起飛重量為220噸，最大載重量約65噸，在換裝新發動機以後，總推力可以提升到64噸，最大起飛重量也會到250噸左右，最大載重量約為80噸。

在使用4台AL38發動機的情況下，中國製造的戰略運輸機可以獲得高達140噸的總推力，飛機最大起飛重量可以高達550噸以上，而最大載重量必然在180噸以上，甚至有可能接近200噸，在採用三分之二載重的情況下，該戰略運輸機都可以載重120噸以上的貨物飛行數千千米。只需要擁有兩個戰略運輸機師（約36架戰略運輸機），就可以一次性投送超過6000噸物資，即使在普通載重的情況下，也會超過4000噸物資。

36架戰略運輸機以每天兩架次連續運載兩天，就可以出動144架次戰略運輸機，投送近2萬噸物資，以每個旅每天消耗300~400噸物資來計算，足以支持50個旅的作戰，而50個旅已經是4~5個集團軍的部隊了，也就是說，中國軍隊只需要200架左右該戰略運輸機，就足以支撐整個解放軍的「全球打擊」了，毫無疑問是好消息。

美國媒體認為，中國出了從烏克蘭聯合研製AL-38發動機之外，還在推進同一級別的CJ-2000發動機，美國媒體稱，2014年，北京航空航天大學在其官方網站上披露了我們航空發動機發展路線圖，為我們展示了中國航空發動機發展的最新情況，內容讓人頗感震驚和意外。

從公布的資料中我們看到，我國「兩機專項」將航空發動機發展分為聚焦突破、支撐變革和學科創新三個部分，聚焦突破主要是國家重點軍用兩用發動機項目的研製，支撐變革是對現有發動機進行改進，學科創新是探索和預研新一代發動機項目，從圖中我們可以發現我國發動機進度表：殲20戰機的配套發動機——渦扇-15將於2016年完成驗證機；用於殲-11D、殲-15和殲-10C型戰鬥機改進的渦扇-10改發動機將於2017年交付部隊使用。

用於C-919客機的長江-1000A發動機將於2020年首飛；而未來的高性能空天超然衝壓發動機將於2016年掛飛；最讓人震驚的是，我國推比15一級的第五代發動機將於2018年左右完成核心機。要知道，美國也是在2014年才開始進行第五代發動機核心機的首次測試，中國的這個消息讓美國媒體大為震撼。

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