為什麼有越野之王神級SUV之稱的豐田普拉多只用自然吸氣？

渦輪壓器在日常車輛中的應用已經很常見，為什麼日系車卻偏偏鍾愛自然吸氣？

我們先來看看渦輪增壓發動機的工作原理：

渦輪增壓發動機是指將進入發動機氣缸的空氣或可燃混合氣壓縮後再冷卻，以提高密度，動力性、經濟性等。

與自然吸氣發動機對比渦輪增壓發動機更具爆發力，但由於技術限制，渦輪增壓發動機容易出現發動機輸出不線性、渦輪遲滯、壽命短等缺點。

越來越多廠家的加入，發動機渦輪化已是普遍現像。成本大幅降低，消費者的用車成本也隨之降低，不過使用渦輪增壓發動機的車一直都被油耗高、燒機油、故障率高等問題困擾。

自然吸氣發動機優勢概述：

自然吸氣發動機，是指空氣經過空氣濾清器 節氣門 進氣歧管，到達氣缸。自然吸氣發動機技術成熟可靠，較渦輪增壓發動機而言有著更高的穩定性。

自然吸氣發動機整體表現平順，動力輸出線性，也沒有因渦輪而產生的遲滯現象。維修及保養成本相對較低。簡單來說，自然吸氣發動機是人自由呼吸，而增壓發動機則是人工呼吸。

正是由於這些優勢的存在，自然吸氣發動機並沒有因為發動機渦輪化而變得沒落。豐田、本田、馬自達、日產等都將自然吸氣發動機視為民用車不可替代的動力系統。

為何日系車堅持不用渦輪增壓？

日系車更注重車子的經濟性與耐用性。一旦使用渦輪增壓技術，空氣會壓縮後進入燃燒室，這樣才能使燃料充分燃燒，燃燒爆炸力會直接降低氣缸的壽命，發動機的壽命自然會隨之降低。

燃油的品質也會影響輪增壓發動機的壽命，而日系車企深知中國油品質量，不願冒風險去使用渦輪增壓技術。

一起來看看自然吸氣在越野之王的神級SUV上是如何搭載的吧！

爛路王---豐田普拉多

發動機：4.0L 自然吸氣發動機

最大馬力：275Ps

最大扭矩：385N·m

發動機提供的強勁的動力，加上路巡系列的基本底盤，讓普拉多的越野能力和通過能力都很出色。

越野之王---豐田蘭德酷路澤

發動機：4.0L V6自然吸氣發動機

最大馬力：275Ps

最大扭矩：385N·m

蘭德酷路澤車強大的通過能力和對艱苦路況的耐受性是很突出的可靠性和耐久性也是舉足輕重的科目。

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