中國無人機市場逾70萬台 大疆囊括5成市佔率 安全與監管成議題

大疆無人機副總裁徐華濱8日在CES Asia上分享大疆無人機的未來策略方向。他指出，未來無人機在中國仍將以消費應用居多，佔過半市場，其中大疆已經囊括近半市佔份額。同時，他也呼籲，無人機行業發展進入「第四階段」，須跨界與政府、金融、民航、培訓機構共同搭建生態系，共同推進無人機持續發展。

根據大疆估計，中國當無人機市場規模約五十萬，每年執行飛行近1400萬次。其中，大疆無人機作為民用無人機領導企業，佔據無人機50%以上市場份額。徐華濱說，當前中國無人機仍以民用居多。而民用無人機的小巧與價格則是關鍵。

大疆日前才推出最新款消費型無人機新產品——「曉」Spark掌上無人機SPARK，機身重量僅300克售價500美元。這也是一款全球迄今為止最小巧的無人機。而採用的核心零部件Myriad 2計算機視覺處理晶元，由Movidius設計，現在已被英特爾收購。

大疆：無人機行業生態要相關各方參與

回顧過去的發展歷程。徐華濱說，2006年前無人機只是導入小型直升機的技術，2012年後導入遠程操控技術應用，無人機市場愈來愈廣泛，但就在過去一、兩年，無人機更是快速發展。如今無人機已經進入需要商用標準化的階段。

其次，大疆也在無人機攝影方面與HOLLYWOOD製片業合作，擴展海外業務，運用防抖機制，讓空中航拍的成本大幅下降，在歐美航拍市場的擴展，作為第二發展階段目標。

再者，實時監控無人機，開發出端對端、點對點，可以不依賴無線網路的視頻下載技術也是重點；另外，大疆2016年開始轉型消費市場，民用無人機未來尺寸將更小、成本持續下降，價格降低至500美元以下。

而在商用領域，無人機自2015年底開始做為生產力工具，例如在農業管理方面已經採用，為了服務電力能源等基礎架構企業設施，大疆也成立公共事業部門應用團隊。他說，建立無人機行業生態系統，普及B2C、B2B市場，無人機行業需要保險公司、培訓機構、監管機構等共同進入生態體系，共同推進無人機發展進入第四階段。

無人機的飛航安全與管理成議題

在飛行安全方面無人機如何有效進行管理與確保安全性。大疆目前有幾種作法：一、「禁飛區」的概念，在飛機內預設置好「禁飛區」如機場周邊、市中心鬧區、軍用領域等；二、設置「地理圍欄」，對原來用戶進行管理，進行開放或核准特定用戶的進入進行管理，確保民航與無人機飛行安全；三、通過感測器，透過百萬組模塊進行避撞的感測，此外，針對達到一定重量的無人機，也跟政府部門合作進行管理與用戶管制。

不過徐華濱說，目前行業內對於出台界定 「遠程控制」、 「娛樂用無人機」、「商用無人機」標準與規則，以及實際操作者的資格界定，目前仍欠缺統一標準。這方面，需要透過空管局與行業協會平台，進行交流與決策建議。

法律專家則認為， 從法規方面， 商用無人機、一般消費無人機應該分開來監管。舉例而言，中國農業部門已出台政策給予無人機農業方面應用給予補貼，對於農業用戶是一個大好消息；但是北京市民如果想要玩無人機，卻受到市區「禁飛區」限制，必須要開兩到三小時遠離禁飛區才能使用。

法律專家以為，政府應該規管無人機，但是應該有更多無人機操作界定，沒有必要設立過高的使用標準甚至過嚴規管企業，也會遏制投資者對行業的興趣。

而在隱私權方面，專家也認為，需要針對無人機的使用目的進行管理，對無人機使用採集公眾與私人訊息的目的進行區分。在瑞士，使用無人機航拍時有非常嚴格的隱私保護，如果拍到臉部就被認定是非法。從監管角度，還有很多討論的空間。

日前中國民航總局（CAAC）才剛發布自6月1日開始，所有民用無人機使用者必須在網上進行實名登記。

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