京東開發可載重1噸的無人機給農村送貨，預熱618，阿里笑了

6月9日消息，京東首席技術官張晨周四接受外媒採訪時指出，公司已經開發出面向農村偏遠地區的、載重可達1噸的貨運無人機。

中國電商市場龐大，但偏遠農村地區的人們並沒有從中享受到好處。京東開發重型無人機，旨在解決農村包裹運送困難的問題，並收穫更多電商市場以便與阿里巴巴競爭。

當然，與一般貨運無人機相比，重型無人機需要克服更多問題，比如飛行安全、飛行技術、配套設施、續航時間與成本等等。上述採訪中，張晨也表達了對無人機電池成本的擔憂，並認為這是京東無人機需要解決的大問題。

目前，京東正在中國十個不同省份研發6種不同的貨運無人機，載重有5公斤、15公斤、1噸不等。早前，京東透露，1噸載重的無人機將投放給陝西省，並表示無人機配送服務不是單向的，在把商品送達給農村消費者的同時，無人機返程時還能協助載運貨品，比如說農民的農產品等。

為給「6·18」大促造勢，近期京東已在創始人劉強東老家宿遷建立了全球首個無人機運營調度中心，屆時一些消費者將會驚喜發現，他們的快遞是被無人機送過來的。

無人機送包裹已經不是新鮮事，國外的亞馬遜、國內的京東與順豐都在積極推行。與之相比，國內第一大電商巨頭阿里巴巴對無人機卻呈現相反的態度。2016年，馬雲曾表示，無人機送快遞真正要干，需要時間。現代物流行業與其想無人機，不如想想未來如何把人送到月球上去，把人和物資送到火星上去。

今年5月，阿里研究院院長高紅冰接受採訪時也表達了類似的觀點，高認為現無人機送貨很美好，但不是一個好策略。一兩件快遞可以用無人機送貨，但日均10億的包裹都在天上飛，是一件難以實現的事情。

高紅冰進一步表示，倒不如將無人配送的落腳點放在無人車身上，這個更加靠譜。

儘管業內對無人車送貨的普及預期時間是20年，還要考慮演算法與道路交通系統等因素。

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