2011 款寶馬760Li燃油低壓感測器故障

車型：F02，配置N74發動機。

行駛里程：27000km。

故障現象：用戶反映車輛啟動困難，啟動著車後發動機故障燈點亮報警。

故障診斷：接車後首先通過ISID進行診斷檢測，讀取發動機控制系統故障內容如下所示：

119201 燃油低壓感測器，電氣：對正極短路

11B201 燃油低壓控制，可信度：輸送能力超出有效範圍

燃油低壓感測器用螺栓連接在兩個高壓泵之間的燃油供油管中。利用燃油低壓感測器測量供給管路中的燃油壓力。燃油由電動燃油泵按需輸送，燃油低壓感測器用作電動燃油泵控制系統（EKPS）。由發動機控制系統分析模擬輸出信號，採用應變儀進行壓力測量，施加壓力時，感測器中裝有應變儀的金屬膜會發生變形。應變儀的電阻變化將通過一個測量電橋，以電子方式進行記錄並分析。然後，測量的電壓作為實際值輸入到電動燃油泵控制系統。燃油低壓感測器通過一個 3 針插頭進行連接，該感測器由發動機控制系統提供5V的電壓，燃油壓力的信息將通過一條信號線傳輸給發動機控制裝置。燃油壓力的有效信號根據壓力變化而波動。測量範圍約 0.5～4.5V，對應於0.1~1.1MPa的燃油壓力。點火開關打開，則開始診斷燃油低壓感測器。然後每 100ms診斷連續運行一次。燃油低壓感測器失靈時，預計將出現下列情況：

在發動機控制單元記錄故障碼

以替代值緊急運行查看故障碼細節描述如表1、表2所示。

表1 119201 燃油低壓感測器，電氣：對正極短路

表2 11B201 燃油低壓控制，可信度：輸送能力超出有效範圍

選擇故障內容執行檢測計劃，系統分析故障數據對於檢測的功能或組件存儲有如下故障數據：

11B201: 燃油低壓控制，可信度： 輸送能力超出有效範圍

119201: 燃油低壓感測器，電氣：對正極短路

目測檢查燃油低壓系統裝有哪個燃油低壓感測器？

（1）SENSATA（舊）；

（2）BOSCH（新）。

必須安裝B O S C H 公司的燃油低壓感測器，從 S ENSATA改裝到BOSCH時，也必須更新旋入燃油低壓感測器內的供給管路。因為兩種低壓感測器安裝在低壓燃油管路中密封方式不同。

檢查發現這輛車的發動機上安裝的是SENSATA（舊），如圖1所示。

圖1 SENSATA公司燃油低壓感測器

接下來根據要求更換BOSCH公司的燃油低壓感測器及相關的低壓燃油管路，如圖2所示。然後刪除故障存儲，再系統性地檢查燃油系統，燃油系統顯示油壓正常，將車輛編程到最新程序狀態。

圖2 BOSCH公司燃油低壓感測器

試車，故障沒有再次出現，故障排除。

《汽車維修技師》雜誌

《汽車維修技師》雜誌由國家科學技術部和新聞出版署批准，創辦於2001年6月。由全國汽車圖書五強之一的遼寧科學技術出版社主辦。雜誌自創刊以來深得新老讀者的支持和喜愛。被評為極具實用價值的期刊。雜誌以專業的視角透視新車型、新技術；迅捷公布國內外新車維修資料；披露中外修車高手經驗秘笈。

雜誌的宗旨 ：向汽車維修業提供全方位技術支持

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