中國人沒有信仰？10萬人赴死3000人犧牲，修出世界最美公路！

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這段時間

一部叫做《岡仁波齊》的電影

刷爆了我的朋友圈

本來蛋蛋姐我雖然不信教

但是願意尊敬不同人的宗教信仰

可是，看到有文青看完片子卻說：

信仰的力量太強大了

而中國人缺少的就是信仰

所以總被外族欺侮和看不起

對於這種

不知道什麼時候

在一些文青中流行起來的

「中國人缺少信仰」

「這個社會缺乏信仰」

的說法

蛋蛋姐表示不能認同

在蛋蛋姐心裡

中國人從來就不缺少信仰

《岡仁波齊》電影中

藏民們磕長頭去朝聖的那條路

就是中國人信仰的最好詮釋

這是一條史詩級的天路

是由10萬人民解放軍

歷時近五年

翻越14座大山

跨越十餘條大江大河

犧牲了3000人的生命才最終建成的

被稱為

「世界歷史上的一個奇蹟」

它就是

川藏公路

1950年，新中國剛剛成立

全中國只剩下西藏和台灣沒有解放

當時的西藏

還是封建的農奴制社會

西藏的僧侶和貴族只有5%

卻掌握了西藏所有的財富

在他們手上

西藏的農奴們過得像是會說話的牲畜

他們是農奴主的財富

沒有個人自由可言

農奴一旦反抗農奴主

或者觸犯農奴主制訂的法律

就會被處以

挖眼、刖足、砍手、推崖、溺水

等諸多酷刑

活著都很不容易

更別說去朝聖了

當時從雅安到拉薩

只有一條年久失修的康藏公路

路面坑坑窪窪

不少路段被山上的落石堵住

根本無法在路上行車

補給運不上前線

戰士們無法戰鬥

西藏農奴們也不可能得到解放

要想改變落後的西藏

必須先修建出一條可以通車的公路

於是，18軍的戰士們

主動擔下了修建公路的任務

原本，他們都只在戰爭時期

搭過臨時的橋、路

對於修建正經的公路、大橋

根本沒有任何經驗

而川藏公路一路上都是天險

讓這樣一群修路方面的「菜鳥」

在這樣的天險中

修出一條公路來

看上去幾乎是一個

不可能完成的任務

但是戰士們還是滿懷熱情地開始修路

先期的地質勘探隊

跋涉了一萬五千多公里

翻越了200多座高山

設定了一條可以施工的路線

有了路線以後

18軍開始了漫長的修路征程

搭橋修路的漫漫征程里

他們沒有神仙指路，沒有耶穌幫忙

讓西藏的農奴翻身做主

就是他們的信仰

18軍戰士築路的第一道難關

就是

二郎山

二郎山陡峭險峻、氣候惡劣

素有

「千里川藏線，天塹二郎山」

之說

常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷

即使是到了現代

這條路上也經常出現事故

在18軍修路的當時

瘴氣很重，又經常下大雨

解放軍戰士只有小帳篷

衣服只有單布的軍裝

根本擋不住大雨

白天在外面淋雨

晚上回帳篷睡覺還要淋雨

除了天氣惡劣之外

當時的解放軍戰士們

沒有現代化的器械幫助

手上只有鋼釺、鎚子、十字鎬

這些堪稱原始的裝備

破山開路

全靠大鎚子一點一點掄

一點一點地鑿

長期掄鎚子

戰士的虎口經常破了又裂

藏民磕長頭一路都是鮮血

18軍戰士鑿山開路

一路走來也都是鮮血

掄鎚子是最苦最累的活兒

但是當時的戰士

都搶著要干

甚至為了不讓鎚子被別人搶走

晚上就抱著鎚子睡覺

除了有一腔熱血之外

戰士們還有不盡的巧思

石頭太大了

就用「切瓜式挖土法」

利用槓桿原理撬大石

挖出來的石頭

全靠人力搬運效率太低

就用「溜土作業法」

利用滑輪提高效率

修路搭橋重複勞動太累

他們就唱著歌：

「二呀么二郎山呀，高呀么高萬丈

枯樹黃草遍山野，亂石滿山崗」

不斷鼓舞士氣

讓自己持續挖下去

就靠著這些土的掉渣的儀器

18軍的戰士們

愣是幾個月

就讓二郎山通了車

過了二郎山之後

這些戰士沒有片刻的休息

又開始進攻第二個難啃的骨頭

雀兒山

雀兒山終年積雪、山勢挺拔

最高峰有6168米之高

海拔5000米以上的雪峰

有數十座之多

號稱

「飛鳥也難上山頂，終年雪不斷」

刺骨的寒冷和難捱的高原反應

讓這一段修路的過程

變得艱難無比

鞋子放在地上

第二天起來就凍上了

洗臉用的毛巾

都是硬邦邦的

吃飯吃到一半

後半碗就凍上了

在這樣的山上

什麼都不做光呆上一天

都是一個挑戰

18軍的戰士正因為

懷揣著讓西藏農奴當家做主的信仰

才能在這樣極端的條件下

堅持不懈地奮鬥

在施工的時候

雀兒山下了四十多天的雪

山上的凍土有一米多厚

一鏟子下去只有一個白印

沒有現代化的器械

他們只能找來柴禾

點燃大火把凍土烤化

再一點一點挖掉扛走

在修路的過程中

很多人得了雪盲症

眼睛紅腫流淚

什麼都看不清楚

但他們仍然要堅持工作

視力不行挖不了土修不了路

他們就在身上綁個繩子

自己算好步數

去懸崖邊倒挖出來的土

堅持勞作決不休息

後勤補給跟不上

戰士們就挖草根、抓老鼠

喝清得能數出米粒的粥

忍飢挨餓地工作

是他們心中

讓西藏人民翻身做主的信仰

才讓他們咬著牙堅持了下來

就這樣，很快

號稱伸出鞭子能打著天的雀兒山

也被戰士踩在腳下！

1951年，西藏和平解放

但是落後的西藏

沒有公路是發展不起來的

18軍的戰士們早就超過服役年限了

但是他們依然沒有怨言地留了下來

不辭辛勞地繼續給藏民修路

這個時候

「幫助西藏同胞發展富強」

就是他們的信仰

在繼續修路的過程中

怒江

又成了下一個挑戰

怒江水流落差大，水勢湍急

江邊都是懸崖絕壁

連藏羚羊都過不去

想要過江難度大

在絕壁上修路難度更大

戰士們第一次放橡皮艇過江

就被大水沖走了4、5個人

但是他們依然沒有放棄

因為他們始終相信

只有建成這條公路

才能改變西藏

戰士們在充分觀察了江水之後

利用怒江水流的迴流

艱難渡過了怒江

慢慢架起了鋼絲繩

還修建了過怒江的溜索渡口

懸崖絕壁過不了人

18軍戰士們就先摸索出一條路

然後把鋼釺打進峭壁

用繩索連起來

用繩子搭成一條進入工地的「路」

要在這樣的絕壁上架橋修路

必須先鑽上炮眼

用爆破的方式炸一個口子出來

他們就在一根繩子上

吊著幾個人

像一串葡萄一樣

在數千米的絕壁上

用鎚子鋼釺慢慢地鑿出炮眼

稍有不慎，就會掉進怒江犧牲

但18軍戰士

還是在這樣的條件下

生生鑿出了炮眼炸開了口子

有了口子之後

大家再齊心協力把鋼架拉上去

一點一點修出怒江橋來

1953年11月1日

橫亘在怒江之上的怒江橋通車

不可一世的怒江

也給18軍戰士讓了路！

圖：現在的怒江橋

在川藏公路的修建途中

有無數這樣那樣的天險

有數不清的這種那種的艱難

在修路的過程中

有3000多人不幸犧牲

但是18軍的戰士們

憑著自己堅定不移的信仰

克服了各種艱難險阻

做到了

「讓高山低頭，讓河水讓路」

他們歷時整整四年零九個月

到1954年拉薩通車

共作業土方、石方2900萬立方米

鋪築路面377萬平方米

架設橋樑430座，總長度6000多米

修築涵洞3781道，護牆8萬立方米

他們在「世界屋脊」上

建成了一條從未有人建成的公路

它東起四川成都，西至西藏拉薩

全長2416公里

翻越二郎山、折多山、雀兒山

等14座海拔4800米以上的雪山

跨過岷江、金沙江、瀾滄江、怒江

等十餘條聞名中外的大江大河

穿過數十個原始森林

涉過數百公里草原、戈壁、沼澤

成為了世界上

最長、最高、最美的一條公路

這是一條真正的天路！

試問，如果沒有那些戰士們

堅定不移的信仰

如何克服史無前例的艱難困苦？

如何用短短4年，修出這樣一條

前無古人的天路？

如果沒有那些戰士們

堅定不移的信仰

又何來西藏農奴的翻身解放？

現在的藏民們

又如何能去磕長頭朝聖？

現在的文青們

又如何能去這條朝聖之路上

洗滌自己的心靈？

巴塘

怒江七十二拐

林芝

這條路上每一處美不勝收的美景

都是懷有信仰的戰士們

在60多年前浴血奮戰的成果

這條路上每一公里的路途

都有一位戰士的英靈

雖然宗教也是一種信仰

但這個世界上

不是只有宗教和神佛

才能稱得上是信仰

數千年來，中國人能屹立不倒

靠的不是神仙幫忙

不是宗教庇佑

而是我們的勤勞苦幹

洪水肆虐，就挖溝渠疏通

疾病盛行，就嘗百草試藥

外族環伺，就造長城衛國

大敵當前，就建航母下水

對每一個人來說

尊敬自己的工作

努力實現自己的夢想

就是一種信仰

我們中國人

始終相信的是

創造幸福，只能靠我們自己

我們中國人

始終相信的是

艱苦奮鬥，自強不息

就是我們中國人的信仰！

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參考資料：

央視見證欄目——《川藏公路修築紀實》

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