順豐計劃 3 年後全國支線物流用上無人機，我們離無人機送貨還有多遠？

7 月 13 日，順豐集團宣布在成都雙流自貿試驗區建立大型物流無人機總部基地。這是國內首個正式落地的無人機支線物流運輸項目。

四川自貿區官網的信息顯示，該項目將分多個階段進行：

第一階段將致力於開展大型物流無人機的相關試驗工作，通過建立安全、經濟、可靠的運行程序獲得相關部門的許可；

第二階段將完成四川省區域內的無人機運行網路和基地建設；

2020年起，開始向全國推廣，實現無人機支線網路對接順豐的全國航空網路，推動區域內貨運航空網路的全覆蓋，實現區域內貨物運輸全國次日達。

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先通過試驗獲得有關部門的許可，再建立起省內示範性的無人機物流網路，接著在 3 年後向全國推廣和複製。這三步並不是實現無人機送貨到家，而是將無人機運用於省內支線物流。

也許三年後，愛范兒（微信：ifanr）在廣州下單購買蒲江獼猴桃，獼猴桃先坐無人機從蒲江縣到達成都，再從成都搭乘客機運到廣州，再由廣州配送站的順豐小哥送到手裡。

可以說，順豐的布局是通過航空物流網路的干支對接，實現對三線及以下城市的空網覆蓋。

而在此前一天，網路上流出一段順豐大型無人機水上飛行的視頻，機翼長約 10 米，機身上印有順豐的 logo，能夠在水面上起飛。

（視頻截圖）

據北京商報與順豐確認，此視頻的無人機是順豐大型無人機項目中的科研型飛行。有業內人士告訴北京商報，順豐此項技術可覆蓋到全國經濟欠發達的邊遠地區，實現 36 小時物流全區域服務。

順豐是國內較早提出和布局物流無人機的公司。早在 2013 年，順豐就開始與極飛無人機合作研發物流無人機，並在 2015 年公開相關細節。

除了要拼飛控技術、載重續航和管理調度，物流無人機面臨的最大問題是空域管制。

6 月底，順豐獲得國內首張無人機空域許可證，並在獲批空域內實現了業務運營飛行。當時獲批的空域範圍覆蓋江西省贛州市南康區五個鄉鎮，雖然只是幾個鄉鎮，但這是至今國內唯一獲得正式審批，並且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域。

今年 3 月，順豐控股發布 2016 年度董事會工作報告，報告顯示：截至 2017 年 2 月，順豐在無人機領域上申報和獲得的專利數量達 111 項，並將繼續加大包括無人機在內的智能物流技術的投入。

近年來，國內外的物流和電商企業紛紛開始涉足物流無人機領域。亞馬遜從 2013 年底開始測試「Prime Air」，並在去年年底發布了一個無人機送貨的視頻。

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Google 母公司 Alphabet 旗下的無人機開發計劃「Project Wing」，從 2012 年就開始啟動，2014 年在澳大利亞完成實驗，但近年來這個項目經歷了多次裁員和重組。

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DHL 在 2016 年初也公布了第三代快遞無人機，該無人機擁有直升機的機身和運輸機的機翼，翼展 2 米、重量 14 公斤，能攜帶重量小於 2 公斤、體積小於 4.4 升的貨物。

2015 年，淘寶就與圓通合作無人機送快遞的項目，但當時由於相關政策的原因，該項目僅僅曇花一現，成為一次事件營銷。中國郵政也不甘落後，在去年放出無人機送貨的相關信息。

（迅蟻與中國郵政合作的無人機項目）

今年 6 月，京東宣布在江蘇宿遷建立無人機運營調度中心，並在多地與政府合作進行無人機試驗。當月，蘇寧也公布在浙江安吉完成無人機派送。

總而言之，雖然每一家電商和物流企業都要在物流無人機上亮個相，但目前的應用場景依然在農村、郊區等偏遠地區，要實現更快地配送及更節約成本，技術與政策依然要繼續推進，繼續磨合。

題圖來自成都在線

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