這6點原因會使發動機噪音變大，而非機油的問題，別不信

我們知道，汽車保養時，更換不同品牌或不同型號的機油後，發動機噪音可能會有所變化。但換了相同品牌的相同規格的機油，發動機噪音就沒有理由變大，相反，噪音還可能會降下來一些。那更換相同的機油後，發動機噪音變大了是怎麼回事？排除機油加多或加少的因素（機油加多了噪音也會變大），那就不能從機油身上找原因了。因為發動機工況或相關零部件出現問題，都會導致發動機噪音變大，如下述這6種情況。

一、排氣系統故障

排氣管主要的作用就是排出廢氣並降低發動機噪音，排氣管出現問題，發動機噪音肯定會出現變化。三元催化破損、排氣管接頭處鬆脫漏氣、排氣管生鏽破裂、消音鼓（回壓鼓）破損等都會造成排氣異響或發動機噪音的變化。像加速時所聽到「嘭嘭」的沉悶聲音，極可能就是排氣管某處破損導致。

二、積碳

無論是噴油嘴積碳，還是節氣門積碳，都會對發動機噪音產生影響，發動機內部積碳對汽車性能的負面影響是毋庸置疑的。長期在市區內龜速行駛或走走停停，都會加重進氣門背部、節氣門、噴油嘴等處的積碳，積碳累積到一定程度就會對發動機性能產生重大影響，如抖動、噪音、怠速不穩、啟動困難等等。當然，良好的駕駛習慣可以延緩積碳的積累，比如適當提升換擋的發動機轉速，常拉一下高速，冬季適度熱車、平常減少怠速時間等等，發動機積碳到一定程度，就必須清洗積碳。當然，也可以進行預防性清洗，如3—5萬公里清洗節氣門，5—10萬公里清洗噴油嘴。

三、液壓挺柱故障

液壓挺柱絕對是個好東西，現在發動機使用了液壓挺柱後，不需要再為氣門間隙的問題而犯愁，使得發動機氣門敲擊聲音變的小很多。液壓挺柱雖然能自動消除氣門間隙，減少發動機噪音，但液壓挺柱一旦出現故障，那就保證不了發動機噪音了。液壓挺柱一般除了本身質量問題或出廠裝配問題，一般損壞的概率並非很大，液壓挺柱壞了還容易增加凸輪型面和挺柱頂面的磨損，本身就會出現異響了。

四、發動機支架膠墊老化破裂

我們在使用汽車的過程中，不得不面對這樣的問題，那就是汽車各處橡膠件的老化，這是一個麻煩的事情。發動機支架膠墊老化會變硬或破裂，這是造成發動機艙異響的一大原因，當發動機支架膠老化後汽車震動會加大、噪音變大，甚至方向盤也會抖動。

五、火花塞故障

火花塞和剎車片類似，是標準的損耗件，用到一定時間就需要更換。如果火花塞出現故障，汽車怠速時會抖動，並可能出現發動機缺缸的一系列癥狀（放炮、排氣冒黑煙、嚴重抖動），發動機噪音會加劇。對於火花塞，有必要進行提前預防性更換。火花塞的使用壽命和其材質有關，一般普通的銅芯火花塞使用壽命為3萬公里，而鉑金火花塞可使用8萬公里，銥金火花塞使用壽命能達到10萬公里以上。

六、發電機皮帶或漲緊輪故障

發電機皮帶故障（如打滑）會出現異響，尤其是在冷啟動後不久的響聲會格外大；漲緊輪出現故障會有曠量和噪音，如果皮帶出現老化或漲緊輪出現故障都會使發動機噪音變大。

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