新的董事長鬍淞嵛：年銷量增長50％，破解共享電動車背後的風險！

胡淞嵛表示，"為什麼現在我的供應鏈體系是最好的？就是因為當年我舉起這個旗子的時候，就我胡淞嵛堅守我的誠信，我做到了這一點！"

文|電動車時代網 陳志華 攝影|潘迎麗

電動車時代網特別策劃年中系列報道！深入採訪行業18位整車、電池企業核心高管和全國重點市場銷量最高、利潤增長最快的經銷商牛人。

他們是行業大佬、是資深專家、是區域第一經銷商。

對話行業"18智者"，從智者思維尋找2017年突破市場變局的戰術和策略，為經銷商和電動車企業打破困局、實現利潤穩定增長提供最真實、最接地氣的智慧分享。

本期帶來分享的是新的電動車董事長鬍淞嵛先生。

"我們2017年的銷量目標是同比增幅達到50%，上半年完成的很好，我們已經安排下半年的任務，正在開動員會。"在接受電動車時代網專訪時胡淞嵛這樣說。

新的作為一家新興品牌，在行業內是如何做到這樣的成績的？在市場保有量趨近飽和，行業形勢下滑的大趨勢下，胡淞嵛帶領新的定下同比近50%的增長目標，又是哪來的底氣？電動車時代網年中策划走進新的，聽胡淞嵛講述他的經營哲學！

2017年銷量目標同比增幅近50%，豎起誠信大旗聚集最強供應鏈！

胡淞嵛手裡的新的是他接手富士達電動車的盤子之後成立的，在接手位於浙江臨海的這家工廠的同時，胡淞嵛還接手了原來企業留下的債務。這些債胡淞嵛一分錢不打折扣，一件東西不抵，全部清了，兩年多的時間裡賺的錢都用來還債了。"為什麼現在我的供應鏈體系是最好的？就是因為當年我舉起這個旗子的時候，就我胡淞嵛堅守我的誠信，我做到了這一點！"

"今年我們的整體銷量目標是同比增幅能達到50%，這一周都在開動員會，確定下半年的目標。"胡淞嵛告訴記者。

對於2017年的市場形勢，胡淞嵛表示，相比於去年同期是在增長，尤其是1-3月份的增長最明顯，4、5月份的表現也很好，6月份開始放慢，7月份會受到下雨和共享單車的影響，銷量應該會下來。胡淞嵛告訴記者，2016年是行業"價格戰打的最狠的一年，也是玩的最爛的、經銷商最浮躁的一年，價格戰本身不可久玩，玩久了玩爛了！"

胡淞嵛表示，新的絕不打價格戰，產品和渠道才是新的聚焦的兩個核心。胡淞嵛帶記者參觀了工廠車間，並向記者介紹了他們即將推出的一款採用中置電機的車型。記者看到，在生產的一些車型所採用的材料非常紮實，包括一些滑板車型的外觀設計也非常時尚。

對消費者負責、對經銷商負責，做最好的產品，誠信做事，這就是胡淞嵛的經營哲學。

共享單車衝擊銷量，三股力量搶攻共享電動車市場！

胡淞嵛表示，共享單車對電動車行業的影響非常嚴重，據他了解，在雲南昆明、湖南長沙這些城市，電動車市場的銷量出現了塌方式的下滑，包車在這些地區受到的衝擊也很明顯。由於共享單車便捷、花費少、不用管理，一些學生、上班族和打工族都在轉向使用共享單車。不用支出管理成本，這一點對電動車的影響短期內來看是致命的！

受到共享單車的影響，包括部分一線大牌在內的一些車企也開始布局共享電動車市場。胡淞嵛表示，目前主要有三股力量在布局共享電動車。

首先是一些跨界過來的企業，他們大多是一些創業的群體，藉助共享經濟的風口，可能會吸引部分資本的關注。

其次是一些做零部件的企業，在原來的領域中缺少突破，希望能藉助共享的概念進入電動車行業，這也給行業帶來了一些新的元素。

第三就是傳統的電動車行業巨頭，據悉，已有多家一線車企準備進入共享電動車領域。胡淞嵛告訴記者，目前至少有三家車企已經進入共享電動車領域，有些政策也已經出來了。

做共享電動車有兩個模式，新的模式和互聯網模式！

胡淞嵛表示，目前做共享電動車的模式無非有兩種，一種是互聯網思維下的經營模式，一種是新的所布局的傳統模式。用胡淞嵛的話說，這兩種模式的區別很明顯，"一個是短跑，一個是長跑"。

胡淞嵛表示，走這兩條路的結果也只有兩種，"一種是雙輸，一種是傳統模式贏，互聯網模式輸，不可能有第三重結果！"胡淞嵛認為，兩者都輸的可能是，互聯網模式的失敗，導致共享電動車最終被政策完全否定。

胡淞嵛認為，現在共享電動車最大的風險是安全，這主要有兩個方面，一是平常騎車時的交通安全。騎行安全本身就有很多詬病，個人電動車因為龐大的保有量才可以保持住現在的形勢，而當這個安全的責任集中到一家或幾家企業身上的時候，就會很容易被限制。另一個安全風險是共享電動車項目本身的安全性，這主要是鋰電池在充放電過程中的安全問題。

胡淞嵛認為，拋開以上這些因素，傳統模式的優勢就非常明顯。現在共享單車很少有真正在考慮用戶體驗的，大多都是輕產品、重形式、圈資本，沒有技術壁壘。"說白了，現在共享單車拼的是什麼？只怕是顏色不夠多！但反推過來，你有核心技術、良好的用戶體驗，這個項目才能的玩的下去，資本也才能支撐的住！"最基本的，你要解決用戶在使用過程中的實際問題，包括如何充電、怎樣管理等等，這是首先要解決的問題。其次還有維護的成本，自行車的損壞率那麼高，電動車到時可能會更高，這對企業將會是一個很大的考驗。

胡淞嵛表示，共享要把很多的資源放在一起，讓大家都享受到利益的分紅。要注重用戶體驗，有自己真正的技術壁壘，這樣才能健康穩定的發展下去。

因此，不論將來共享電動車會以怎樣的形式發展，胡淞嵛對共享電動車的經營理念，肯定會是其中的一個代表。這些一方面來自於他對電動車行業及市場的充分了解，另一方面也來自於他自身所積累的經營智慧。

無論是經營傳統電動車，還是在新形勢下對共享電動車的布局，胡淞嵛都堅守著一個原則，就是把用戶和產品放到第一位，把誠信放到第一位，不慕私利。他的成功也充分說明了這一點，他曾經在行業內多家龍頭企業負責營銷管理，培養出的銷售精英目前都在一些大企業中成為骨幹力量。而現在，從某種意義上來說，他自身就已經足夠承載一個品牌的力量。

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