6月車市小回陽！干翻哈弗H6，自主SUV增長最快的竟是這款！

最新 07-20

文 12gang.com 編輯：YuanGS

隨著半年考成績的不斷公布，很明顯的可以看出不少車企已經走在了無法完成17年全年目標的道路上了。好在仍有相當一部分車企堅持到了成績過半甚至獲得大幅增長的也是有幾位的。那麼就緊隨缸哥去暢遊在這「數據海洋」之中吧~~~（我給你備了救生圈）

局勢：市場現雨過天晴一刻，增長還看SUV

這淋淋拉拉幾個月的「車市降雨」終於迎來了第一次雨過天晴的時刻。2017年6月狹義乘用車批發銷量178.8萬輛，同比環比均呈現增長。環比五月份，轎車、SUV、MPV均上漲，MPV增長最大。同比上只有SUV保持了15.5%的增長率，轎車和MPV依舊處於負增長。今年累計至今，SUV同比增長已達到17%，遠高於整體水平。

從統計的車款上也能一窺端倪，去年與今年轎車統計量均在220款左右，MPV也是47款不變，而SUV卻從131款大幅上升到了173款車型。一方面可見所有車企都想在SUV紅利時期加入競爭，另一面可見SUV如今的競爭可謂是白熱化的。

整個2017上半年累計零售1056.2萬輛，同比增0.8%低於預期。今年上半年1-2月受春節假期和購置稅優惠退坡透支影響呈現負增長，3月韓系車出現大幅下滑。4-5月明顯進入需求淡季，6月剛現好轉。那麼究竟哪些車型撐起了這次「雨過天晴」的6月市場呢？

數據處理：

數據來源依然是乘聯會，這樣同比數據更加可靠，但環比數據追溯性則不強。本月依然維持正常榜單基礎設置，上榜車型必須符合如下二條標準：

第一、包括改款前後至少發售一年以上的車型。

第二、去年同期月度銷量應該過萬（MPV由於市場比例，以5000為線），形成走量的車型。這樣才能反映出市場主要趨勢中依然高歌猛進的車款。

12缸國內乘用車增速榜

如果說五月份12缸增速榜是邁騰帶領大眾增速，那麼6月就是實實在在的「大眾月」。途觀這次引領邁騰分別以78.6%和68.4%的增速在榜上傲視群雄。第三名依然是大眾，寶來車型以44.6%領先前五名中唯一的非大眾車型本田XR-V。

類別上轎車共有六款上榜，分別是邁騰、寶來、新Polo，卡羅拉，英朗和雷凌。緊湊型轎車集體銷量回暖紛紛登上增速榜，尤其是長期處於銷量前三的英朗的出現更是驚人。SUV依然是四款，但排位沒有上個月那樣集中於前五，反而處於第一、第四、第六、第九位。

派繫上，和上個月出現了較大變化，四款德系，四款日系，只給自主和美系各留下一個席位。上榜的德系以交車為主體現出了德系在中國增速極強的核心依然在轎車上。日系兩款轎車，兩款SUV顯得較為均衡，而自主只能保證SUV登榜了。

12缸轎車增速榜

B級邁騰衛冕，大眾前三霸屏

隨著四五月轎車市場負增長後，六月終於減緩，批發銷量下降3.8%，零售下降0.1%的狀態使轎車市場依然是三大市場首位。邁騰衛冕了轎車增速榜的冠軍，再次以67.4%的增速居於榜首。可見新一代平台邁騰在同級中產品殺傷力驚人。不僅如此，第二、第三位也全部被大眾的寶來和新Polo以44.6%和33.8%增速奪取。從上個月的「霸屏」到這個月霸佔前三，「神車大眾」的發力讓其他車型不寒而慄是真的。

好在這一波小回暖並不只是德系的，四款日系，兩款美系，和吉利帝豪的回歸都讓人感到了那一絲絲暖意。日系中卡羅拉繼續發力，18.8%佔據第四。美系中英朗、威朗，「雙朗」在第五和第八位。不過，大眾的朗逸、捷達、速騰均出現兩位數同比下滑應值得注意。而如果去年同期銷量過萬的話，大眾凌渡和本田思域可都會以三位數同比增長登榜的。

12缸SUV增速榜

途觀巧計衛冕，自主最佳換人

SUV市場不僅和上個月接近再次以15.5%的同比「笑傲」乘用車市場，而且依然是六紅四綠組合。也就是說SUV市場兩極分化相對嚴重，增速快得很快，跌得猛的很猛。大眾的途觀以78.6%的最大增速衛冕榜首，但依然是合計著途觀L的銷量。這就像如果能合併計算，將廣本繽智和東風本田XR-V的銷量放在一起同比去年一款車型銷量一般。

正增速前六款車中，日系三款，自主兩款，德系一款。東本XR-V大規模上漲43.7%可能「同室操戈」蠶食了一部分廣本繽智銷量。廣汽傳祺GS4在搭配愛信6AT變速箱後銷量大幅上揚也接過了哈弗車系自主SUV增速最佳的旗幟。

12缸MPV增速榜

GL8獨領風騷，宏光轉身做SUV

MPV市場本月同比在批發端下滑8.7%，零售端下滑13.8%，半年來則是分別下滑了18.3%和17.3%。可見MPV自主車型針對的購買力已轉換方向，向著SUV去了。換代的GL8以70.7%增速應該還會保持幾個月「餘威」。神車宏光同比下滑17.8%，好在五菱的SUV宏光S3已經面市。

總結

經歷了五月份第一次乘用車銷量下滑，六月的銷量可謂是一次「小回陽」。這次小回陽也證實了缸哥認為今年銷量不會下滑「沉淪」的觀點。缸哥依然認為目前一二線城市限購能在出現真正「寒冬」之際政策性地制動止滑。而另一方面SUV市場依然火爆，兩位數的增長體現的是難以滿足的狀態。再者，B級車，緊湊級車紛紛扛起增速的大旗成為新的常態。