技術難關未攻克匆忙上線電子鎖 ofo新車被稱史上最難騎單車

作為共享單車的行業老二，ofo雖然也為城市交通分擔了壓力，但在早期進駐城市時，機械鎖問題不但導致找車困難，連維護人員也無法及時找回故障車輛，容易造成ofo「無車可騎」、「壞車多」，給用戶以不好的體驗，ofo也一度因「非智能化運營」被多座城市叫停投放和整頓。

在經過城市管理者和用戶的呼籲後，ofo新款電子鎖小黃車終於上線了，每輛新款小黃車都安裝了ofo電子鎖、加裝了車筐，還將車身加厚了一圈。電子版ofo上線後，在許多社交平台都成了被談論對象。

但是這新款帶電子鎖的小黃車才剛上線沒多久，小黃車又一次收穫了「另類熱度」——吐槽聲遠遠多於褒揚的聲音。不少用戶紛紛表示：體驗了帶感應鎖(電子鎖)的ofo，真的騎到懷疑人生。

網友@我我我我我是好姑娘:史上最難騎ofo打卡！可以說是非常非常難騎了！除了我家後門的大下坡 其他路段全部都是以五十度上坡的感覺騎行的！我的媽！騎的我整個人上頭！

網友羋羋盟:ofo小黃車怎麼10個有9個都這麼難騎？？！！你難騎倒是出速度啊！！是車嗎？！我感覺是我拉著個牛車在跑！！！！

更有網友反映：基本騎幾步就要看下輪胎是不是沒氣了，不然為什麼會騎得這麼累。Ofo更是被封為「市面上最難騎的沒有之一」。

據分析人士認為，可能是ofo現款帶電子鎖的小黃車後輪裝上了「磨電花鼓」，利用用戶騎行將產生的動力一部分轉化為電力給電子鎖供電，但是由於技術不成熟，暫時沒法解決阻力大的問題，導致用戶騎行十分費勁。

而且，新款電子鎖的小黃車加了車筐、電子鎖，還加固了稱身，稱身重量就相比老款要重很多。

值得一提的是，在主流共享單車中，小黃車幾乎是最後一個上線電子鎖的，ofo此前一直被認為缺乏「技術基因」。而且截止今年三月份，在和共享單車有關的專利中，ofo僅僅擁有兩項，這和ofo是共享單車市場第二的地位非常「匹配」。

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