北京中心城車位缺口85萬個 以後擬減少路測停車位

新京報快訊 （記者郭超）7月19日上午，《北京市機動車停車管理條例（草案）》提請北京市人大常委會一審。草案規定，今後將嚴格控制道路停車泊位設置，服務半徑內有停車設施可提供停車泊位的情況下，原則上不得設置道路停車泊位。

北京市今後停車位的總體規劃要求是實施分類定位，差別供給、合理使用、逐步形成配套建設為主、獨立建設為輔、臨時設置為補充的格局。全社會應共同構建和維護機動車停車秩序，遵循停車入位、停車付費、違停受罰的基本要求。購買、使用機動車時，應當充分考慮停車設施的設置、使用情況

「根據停車普查數據，北京市中心城區停車位缺口85萬個，而夜間公共建築閑置空餘車位63萬個。」市人大常委會城建環保辦公室主任郝志蘭介紹了這樣一組數據。

按照草案規定，北京市的建成區域將嚴格控制車位供給，新建區域適當滿足車位需求，停車設施與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。

此外，將嚴格控制道路停車泊位設置。服務半徑內有停車設施可以提供停車泊位的情況下，原則上不得設置道路停車泊位。設置道路停車泊位應當定期進行評估調整，應當明確允許停放時段，供機動車臨時停放使用。

今後，北京的停車位還將按照使用性質分為居住停車位和出行停車位。居住停車位將著力滿足居住區居民的日常停放。如果小區基友的停車設施不能滿足業主停車需求，按照物業管理的規定並經過業主同意，可以統籌利用業主共有場地設置臨時停車設施。

草案提出，居住小區在滿足本居住小區居民停車需要的情況下，可以將配建停車設施向社會開放。

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