楊可：互聯網＋安全管理第三方監控

4月9日，由工信部、深圳市人民政府指導，車載信息服務產業應用聯盟、深圳市智慧交通產業促進會主辦，海王傳媒承辦的2017中國車聯網大會暨第十二屆中國衛星導航運營商大會在深圳會展中心隆重舉行。 本次大會吸引了來自商用車車聯網及北斗衛星導航行業超過1200位精英與會，近30餘位行業大咖圍繞「跨界突圍，創新驅動，變革發展」主題，在大會上分享了他們的智慧與韜略。重慶銘信長興科技有限公司總經理楊可發表了題為《互聯網＋安全管理第三方監控》的主題演講，文章根據速記稿整理，未經演講者本人審核。

重慶銘信長興科技有限公司總經理 楊可

互聯網＋安全管理行業背景

大家好，簡單的介紹一下今天講的這個話題。2004年以前國內沒有車聯網行業，到2004年GPRS解決了通信的問題，才開始有車輛監控聯網。到2008年，車載GPS監控發展進入高峰期，我從事過計程車行業和公交領域，2012年，交通部開始規範運輸車輛動態監控行業。

剛聽到在座的朋友講過一個話題，就是傳統的GPS感覺走不下去了， 2004年一台車載GPS的設備賣3800元，現在只賣299元。實際上車聯網行業的硬體標準化程度提高了之後，利潤率不足以維持這個行業繼續走下去，行業在尋求轉型。基於我們對行業的理解，我們做了互聯網＋安全管理第三方監控的解決方案。

我的分享分幾個部分：第一部分，發展過程。第二個部分，政策分析。第三塊，可能會講一下如何通過技術的手段和運營的手段做這個事情。

簡單從三個方面講解一下。

這個圖是2016年做的，新疆地區是做得最好的，為什麼新疆做得最好？因為新疆從政府的角度來說，不看重GDP。當時選擇新疆做第三方的安全監控，總部在重慶，包括海南、遼寧都在做，我們希望2017年能夠把這幾個省基本上做下來。

我們在重慶兩江國際雲計算中心建立了雲服務平台，合作夥伴也好，政府也好，不需要投錢，我們投，所有的運用都在雲服務上。新疆是跟自治區政府合作，目前做了3個州市，接下來會做8個。我們在新疆天山雲還建了一個機房。我們採用免費的商業模式，在每一個地區都會設立相應的監控中心。在行業里，特別是重點車輛管理行業裡面，5號令是政策背景，最近發布了最新的全國重點營運車輛聯網聯控考核辦法，包括對企業、政府、駕駛員都有相關要求，還有大量地方性的法規。2016年5月9號，發布了445號文，文件指出，從2012年交通部開始進行產品和平台認證之後幾年的實踐中，存在很多的問題，沒有得到好的解決。我們在這個細分市場裡面，成立一家公司，來配合行業和配合企業做這件事情。

445號文主要說了三個方面的問題：運輸企業監控責任落實不到位，數據質量不高，車載設備存在問題。就這三個問題交通部提出了明確的要求，探索利用行業協會、保險等第三方社會專業力量參與動態監控，用市場化的手段提供行業安全生產。營運車輛是民生行業、重點行業、高危行業，安全責任非常重，包括國家安全監管總局對這塊也有要求。在安全管理方面，實際上檔案比較多，規範管理也非常難，這是行業的一些現狀。在動態監控方面，因為車比較多，車和駕駛員比較多，整個實時監控也是非常的難，包括人為的因素、安全數據，所有的這些問題造成了這個行業監管非常的難，包括從業人員也非常的痛苦。

互聯網＋金融創新智能化與平台化

簡單介紹一下我們公司，2016年成立的一家新公司，有比較多的商業模式，主要是通過BOT的方式來和政府或者是和企業合作。第三方安全生產監管平台，主要是做好管家，東家代表政府，管家是第三方，多元的安全化生產模式。

後面是架構圖，在座的專家都比較清楚，互聯網＋、移動大數據、社交都是現有平台應該具有的技術，從互聯網到大數據採集，為什麼說互聯網＋金融創新，這個是要花錢的，必然會存在互聯網＋金融創新的過程。實際上最終是打造安全雲服務，安全雲服務有很多的模塊，提供運輸安全標準化的服務。安全標準化是道路運輸企業怎麼樣搞好安全管理的一套政策法規，這套政策法規的執行原來是紙質文檔存檔的方式，我們通過電子化，雲服務的方式提供一個賬號大家免費用；第三方監管服務，傳統的GPS車輛的動態監管，很多人都能做；駕駛員安全培訓，分幾個層次，對企業的層次管3個方面，一管企業，用安全化服務標準來管；二管車；三管人，就是駕駛員安全教育培訓，最終做到安全達標的服務。運輸企業把安全生產工作監管交給第三方，我們最終是希望形成地區風險大數據，數據決定了未來，數據代表了未來的競爭力和價值，我們為什麼通過免費的方式做？因為我們最終的目的是採集大數據，未來所有跟交通安全、道路運輸安全相關的大數據都在平台裡面，可以做更多的事情。

如上圖，後面有四個服務，包括安全管理、動態監控、違規處罰和趨勢分析。第三方監管平台，每到一個地方都要設立一個監控中心，監控中心做什麼事？目前所有需要的服務都有。這就是安全標準化的服務，分層次怎麼管理？通過雲端來管理，包括司機的安全教育。今天聽到好幾個朋友談到對駕駛員的安全教育，說白了，通過手機遠程讓他學習，手機學習的過程當中，有人臉識別。人臉的識別有兩個方向，是不是這個人？這個人是不是活的？手機上每5分鐘拍一張照片，記錄學習的過程，保證規範。安全達標，在2年或者是4年的時間裡企業必須做一次安全教育，用這個系統，把所有的數據打出來就可以了，我們把幾年周期性要做的事情變成隨時都在做，有實時的系統。安全託管，就是如果不會管，我們提供安全諮詢包括信息化的解決方案。

這個是我們具體做的軟體，很簡單，主要是地方政府管理單位在一個區域裡面道路運輸安全形勢的分析。然後是企業安全指標的分析以及對車輛的動態監管。安全標準化的系統，按照國家道路安全生產法，有16個大規模，144個指向，專門規範道路運輸企業怎麼搞安全生產工作，這是標準化的東西，現在把它做成雲服務，大家用就可以了。隨著微信普及以後，大家都願意用微信，把剛才所看到的管車、管人、管企業，包括政府使用的東西全部放到微信端，讓大家方便使用，包括考核辦法，聯網聯控的管理辦法都放進去。

簡單來說，有了這個系統，可以降低費用，盡職免責。目前我們的模式是和政府通過PPP來做，每個地方的模式不一樣。還有一種是現在比較主流的，跟保險公司合作，這是一個好事情，關鍵是費用的來源，解決好費用的來源，這事情可以推下去。這個事情做好了，在各個層面都是非常有利的，反過來也可以讓傳統的GPS運營商能夠轉型。現在傳統的GPS運營商生活起來是非常痛苦的，面臨著生存的問題。

以上是我就簡單跟大家分享，謝謝大家！

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