蘇聯的南北極科考隊使用的運輸機—發動機處於背部的安72運輸機
安72運輸機1977年12月22日進行首飛，北約代號為煤礦人(Coaler);1977年以後，設計單位一直對安-72進行試飛和改進。該機後來又發展成新的中短程短距起落運輸機—安-74運輸機,專門發展在極地使用。安-72有以下幾種型別：安-72A、安-72AT貨運機型和安-72S行政機型(要人運輸機),72P海上巡邏機。安-72的外型設計與之前的波音實驗性飛機 YC-14頗為類似。
安72運輸機動力裝置為2台洛塔列夫D-36高涵道比渦扇發動機。座艙正副駕駛員和飛行工程師，主貨艙可運送32名乘客或24名傷員和一名護士。主要機載設備包括機頭艙內裝有導航和氣象雷達，多普勒自動導航系統以及地圖顯示裝置。
安72運輸機翼展31.89米，機長28.07米，機高8.75米，機翼面積為98.53平米。空重19,050千克，最大商載10,000千克，最大起飛重量34,500千克，最大著陸重量33,000千克，最大燃油重量12,950於克。
安72運輸機最大平飛速度705千米/小時，巡航速度550～600干米/小時，進場速度180千米/小時，實用升限l0700米，起飛滑跑距離930米，著陸滑跑距離465米，航程(最大商載)800千米。該飛機的特點是發動機背在機翼北上，且靠近機翼根部。
安-72系列飛機在南、北極執行任務時一般都要進行冰上作業，起降距離往往小於400米。在南極服役的安-72飛機主要用於通信以及為科學考察站提供補給，也可用於應急運送考察隊傷員。
安-72最初的研製目的是用於取代安-26，主要強調貨運能力，與安-26一樣，具有特殊的裝卸斜板和裝卸門，而且具有較高的飛行特性，能夠進行短距起降。發動機裝於機翼上，可增加短距起降能力，也可避免起降時跑道異物侵入。該飛機裝有低壓多機輪的起落架，可載未製備跑道、砂礫路面及覆蓋冰雪的跑道上起降。另外，發動機所處位置可屏蔽部分發動機噴流，可減小發動機雜訊。
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