印度建73條公路通中印邊境：為何修了12年也完不成？

軍情 07-26

7月24日，中國國防部新聞局副局長、新聞發言人吳謙提醒印方不要心存僥倖、抱著不切實際的幻想；他更引用「毛主席語錄」稱，「撼山易，撼解放軍難。」這句話被外媒紛紛引用，並且出現了很多有趣的版本。從中文意義上來理解，「撼山易，撼解放軍難。」這句話說的是解放軍的戰鬥精神和意志，但從另外一個角度來看，現代作戰，特別是在中國和印度接壤的高原地區作戰，歸根結底就是拼後勤的戰爭。儘管現代空運能力已經十分強大，但是在高原等特殊地域的地面機動作戰，公路的重要性更為突出。

因此，保障高原地區作戰，公路質量如何，數量多少，是一個關鍵指標。這在某種程度上，也是一個與大山作戰的「撼山」過程。儘管印度媒體口口聲聲說自己已經不是1962年的印度，但是在「憾山」修路方面，印度仍然是一個軟腳蟹。

在這次最新中印邊境對峙發生後，印度媒體報道印度下院就專門寫信給內政部，詢問邊境的道路修建情況。印度內政部部長Kiren Rijiju回復說：印度政府已經決定在中印邊境地區修建73條公路，即中印邊境道路工程（ICBR: India-China Border Roads），其中46條為國防部修建，其他27條公路為內政部修建，目前已經有30條公路完成。

然而這個數卻和印度陸軍的數字對不上。據《印度快報》在2017年6月，印度陸軍稱中印邊境道路工程只有21條公路完成。難道說僅僅一個月之後，印度就能夠完成9條公路的建設？如果印度真的這麼牛，世界上就沒有什麼中國製造而是印度製造了。

其實數量對不上也沒啥，畢竟印度社會就是一個慢社會，連準確的時間概念都沒有。但問題是這一工程是2005年啟動的，本來應該在2012年完成，但是2017年已經過了12年也沒完成，現在完成的節點更推遲到了2020年。即便如此，印度軍方也對2020年完成這一項目沒有信心。

據《印度快報》報道，印度方面和修建中印邊境道路工程相關的不是兩個部門而是三個部門，其中33條道路屬於印度國防部總參謀部道路網，目前只有9條修建完成，還有27條屬於印藏邊境警察部隊（ITBP：Indo-Tibetan Border Police），只有5條修建完成；剩下的13條道路屬於印度外交部，其中7條道路已經完成。

印度建成了朵拉-薩地亞大橋，但是只有一座大橋是不行的

本身印度媒體對其邊境道路的修建情況和所屬部門就存在矛盾，可見其道路建設之混亂和無序。因此印度媒體的報道只能作為參考，其中印邊境道路工程總的完工率在28%-41%，都沒有過半數。

現在最著急的當屬印度軍方，因為很多道路修建都與朵拉-薩地亞大橋有關。在2017年5月，印度在印度東北部阿薩姆邦的東北角，修建完成了印度目前最長的朵拉-薩地亞大橋。印度總理莫迪還親自出席剪綵儀式。這條大橋跨越布拉馬普特拉河支流魯希特河的115號公路，溝通了布拉馬普特拉河以東魯希特河以北偏僻地區與阿薩姆腹地的交通。可以說這條大橋，對於印度聯通所謂「阿魯納恰爾邦」具有重要意義。

但問題是只有一座大橋是不行的，必須要把道路和橋樑連起來才有意義，但印度的修路卻拖了後腿。印度軍方一名高級官員在接受媒體採訪時表示目前印度軍方在東段中印邊境的道路修建是比較混亂的。他認為相對於中國軍方在邊境大張旗鼓的道路建設，印度軍方實在太小家子氣。他認為如果印度不從戰略高度重視修路工程，那麼在印度境內都無法打贏和中國的常規戰爭。