毛主席為何不坐飛機出行，飛機空難頻發，基本都是乘坐火車

飛機作為近代戰場上的一大利器被各國廣泛應用，能夠領先製造新型優良飛機的國家在一定程度上就取得了制空權，因此飛機在二戰期間發展十分迅速。1945年，52歲的毛主席第一次坐飛機，這次坐飛機是要去重慶與老蔣談論大事。在後來的歷史上，對這件事沒有詳細的記載，只是三言兩語的概括此時。但是從這次以後，主席坐飛機的次數屈指可數。

為什麼主席不喜歡坐飛機呢？究其原因，除了安全問題還有一點，當時我國的飛機技術剛剛興起很不成熟。不到緊急關頭不坐飛機，就算是坐飛機也不會做外國飛機，這是為何？

在1955年時，周總理在印度參加會議，借用了他們國家的飛機。特務知道這個事情後，就在飛機上安裝了炸彈，周總理因為情況有變所以就更換了飛機。後來被安裝炸彈的那個飛機徹底被摧毀，周總理幸運的逃過此劫。有了前車之鑒，主席更不同意乘做外國的飛機。

到了第二年，我國製造出自己的飛機，毛主席決定乘做自己國家生產的飛機去廣州開會。空軍司令想讓主席乘做蘇聯飛機，沒想到被主席一頓批評。主席說道「身為中國人，我們有自己的飛機，有自己的飛行員為什麼要做別國的飛機?他們的比我們的強嗎？」空軍司令聽到主席的這一番話如同醍醐灌頂，瞬間明白了。因為我國的飛機技術不夠成熟，飛到一半就沒有燃油了，只好迫降，然後在飛往廣州。

飛機在返回的途中，因為遇到了大面積的雷雨天氣，經過機長的研究決定躲避雷雨天，保證飛機的安全。於是飛機轉行，繞開的雷雨地區。因為雷電的影響，地面無線電與雷電產生交集，使得飛機無線電失去作用，因此地面也無法捕捉飛機的航線。地面上的指揮人員聽到這個消息，心都提到嗓子眼了，生怕主席乘做的飛機出現什麼問題。如果有一點閃失，可承擔不起這個責任呀！

半小時後烏雲散開，無線電也恢復正常，地面部隊捕捉到了飛機的航線，在場的工作人員長舒一口氣。飛機安全降落後，地面部隊立刻前往飛機降落地點等待主席的出現。主席出來後，看到大家的關心很是感動，覺得自己讓大家擔心了。

從此以後，主席便很少坐飛機，基本都是坐火車出行。

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