汽車銷售新規實施 銷售潛規則並未完全消除

7月1日，汽車圈迎來今年目前為止國內最大的事件，實施長達12年的《汽車品牌銷售管理實施辦法》（以下簡稱「舊《辦法》」）廢止，新的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱「新《辦法》」）正式實施。從字面上就可以看出，新《辦法》刪除了「品牌」二字，意味著國內汽車行業單一的「品牌授權」銷售方式將被打破，未來，越來汽車銷售將變得多元化。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，品牌授權4S店的模式，仍然是目前新車流通率最高的方式。從目前的現狀來看，由於廠家對於授權經銷商在技術與商務上的支持，雖然新《辦法》提出多品牌授權的銷售模式，不過想要打破目前單一品牌的授權模式還是非常困難，目前已有的經銷商也不會輕易轉型多品牌銷售。就目前我們了解到的情況，絕大部分經銷商都處於觀望狀態，並無實質性改變。真正出現變化的是互聯網汽車電商平台和二手車銷售領域，新《辦法》的實施將成為這兩塊領域提供更多的實質性的支持。

從目前4S店的銷售模式來看，除了二手車領域，幾乎所有的4S店都只銷售已獲得供應商授權的品牌，新《辦法》第十二條中規定；「經銷商出售未經供應商授權銷售的汽車，或未經境外汽車生產企業授權銷售的進口汽車，應當以書面形式向消費者作出提醒和說明，並書面告知向消費者承擔相關責任的主體。」從這條辦法中不難看出，傳統的單一品牌授權的經銷商是可以銷售未經授權的車輛，雖然表面上看是拓展經銷商業務的手段之一，但其背後會給經銷商帶來更大的成本支出，並且針對消費者這塊來說，在經銷商手中購買未授權的汽車，後期使用能否得到保障，也是個未知數。雖然在辦法中指出了經銷商需以書面形式告知向消費者承擔相關責任的主題，但具體都有哪些內容，這隻有經銷商和消費者自己去商量了。

所以針對經銷商多品牌銷售這個問題，短期來看並不會有太大的進展。相比之下，目前的新零售領域，卻在向此方向發展。

新《辦法》對新車銷售作出放寬處理，不過有寬就有緊，消費者最關注的還是新《辦法》到底能給消費者帶來什麼福音。

在新《辦法》中第十條說道：「經銷商應當在經營場所以適當形式名師銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。」我們都知道目前許多銷售火爆的車型都需要加價提車，要麼就要等很長的時間才能提到車，我們為了確認這一點，隨即給北京廣本其中一家4S店打了電話，諮詢了一下目前較為火爆的冠道車型。當筆者表示想要2.0T頂配版車型的時候，銷售表示無現車，在詢問訂車時間的時候，銷售表示至少要等6到8個月。據銷售透露，前面有6到7個訂單，筆者表示懷疑，訂單量並不大，就需要等如此長的時間，隨即銷售表示只要加裝2.5萬元的裝飾，2到3個月內就能提車。筆者同樣以客戶的身份分別又諮詢了豐田漢蘭達和大眾途昂，兩家店均未表示加價，也為表示需要進行加裝。由此來看，新《辦法》確實起到了一定的效果，不過想要完全杜絕這種情況發生，還需要時間。

除了銷售汽車這一塊，新《辦法》在第十四條中規定：「供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售後服務商，但家用汽車產品『三包』服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。經銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制尾氣提供代辦車輛註冊登記等服務。」在汽車售後及周邊產品這一塊，新《辦法》也有了明確的規定，這樣的規定可以讓消費者更靈活的選擇自己所需要的汽車售後產品，往後消費者想在哪進行售後服務也變得非常靈活。不過在筆者對一些經銷商進行走訪中發現，許多4S店會對新車進行大幅促銷活動，不過會帶有附加條款，比如說必須在本店進行投保，必須由本店接受上牌服務等。據了解，自己進行上牌操作的費用基本是在300元左右，而經過4S店的服務，費油就變成了800左右。

新《辦法》相比舊《辦法》確實「新」了很多，對整車銷售持開放態度，對售後管理和以前經銷商存在的那些「貓膩」進行了從嚴管理，不過想要真正完全的實現新《辦法》，尚需時日。上有政策下有對策，目前國內的汽車銷售領域就是這樣的情況，造成這種情況的原因就是處罰力度過小。在新《辦法》中，對於違規情況的出發無外乎是責令進行整改、警告或處3萬元以下罰款，這樣的處罰力度根本無法跟經銷商玩「貓膩」玩出來的高額利潤相提並論，所以想要有效的遏制「貓膩」的存在，就要在處罰力度上下手，從嚴處罰了，沒利可圖了，汽車銷售領域才會規規矩矩，這比制定多少條新《辦法》都管用。

（責任編輯：劉嵩 HA005）

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