兩家共享單車相繼倒閉 摩拜和ofo的模式還能走多遠

威鋒網訊，繼 6 月 13 日「悟空單車」官方宣布退出共享單車市場，成為國內首家倒閉的共享單車企業之後，相隔僅 8 天，6 月 21 日，3Vbike 通過官方公眾號發布公告，稱由於大量單車被盜，3Vbike 共享單車從 2017 年 6 月 21 日起停運，短短半個月兩家共享單車相繼倒閉。

這兩家共享單車倒閉的原因非常相似，首先是單車損壞率和日常維護費用太高，加上融不到資，沒有資金支撐難以為繼，前後宣布退出共享單車市場。第一位「悟空單車」創始人表示單車基本找不回來，也懶得找了，當是做慈善了；另一位「3Vbike」創始人表示做這個行業完全刷新了三觀，單車損耗率比想像的嚴重得多，幾千輛幾萬輛投入市場到無跡可尋只不過是時間長短的問題。

其實仔細了解不難發現，這兩家共享單車都是跟風才踏入這個行業，悟空單車成立於 2016 年 9 月打開市場的是山城重慶，在神奇的重慶騎自行車上山幾乎沒有可能；3Vbike 於 2017 年 2 月 26 日才將首批共享單車投放在河北保定，定位先入三線城市，從農村包圍城市的方針。兩者都太過於理想化，抱著萬一成功了呢的幻想！其次兩家創始人創業前從未接觸過自行車行業，都是在共享單車概念大火了之後才跟風創業。其三全都因為融資失敗就宣布倒閉，創業動機看起來都不純潔。

如何盈利是難題

當年由摩拜和 ofo 領軍大熱的共享單車，首先被外界看好的香餑餑就是用戶押金，據媒體通過各家單車發布的數據粗略統計達到 60 億，而在市場初期由於押金不受監管，這筆龐大的資金一杜被認為是變相集資，攜款私逃風險極大，還可能成為金融槓桿，光放在銀行年利息就有幾百萬，挪用作金融借貸收益則更高。好在監管部門在短期內迅速介入，並前後多次制定押金管理規範，跟風進入共享單車想動押金歪心思的路基本就走不通了。

在押金被監管部門規範後，如何盈利就成為了共享單車企業面對的最大的問題，從目前的行業現狀來看，生產單車投放到市場的生產、維修和運營成本加上單車的損耗率；再加上共享單車市場競爭處於白熱化的時期展開的各種免費騎活動，甚至展開紅包大戰給送用戶送錢，大量燒錢籠絡用戶爭奪市場佔有率，這樣的情況下共享單車企業幾乎沒有盈利的可能，早前摩拜也曾宣稱自家是行業內最接近盈利的共享單車企業，那換句話說就是所有的共享單車企業都處於虧損狀態，唯一能支撐繼續下去的就是從外部融資，找「土豪爸爸」投錢。

缺乏創新

在國內共享單車市場越來越趨於飽和的情況下，缺乏業務創新是共享單車亟需面對的難題，共享單車盈利點，無非就是用戶數和訂單量，各家共享單車爭奪用戶的招數也都沒什麼創新力度，先從單車外觀出發，從顏色款式或者和各種大熱 IP 合作做特別款走網紅路線，對外投放廣告的關鍵字也是諸如「大家都在騎小橙車/小黃車了，你還在等什麼？」之類。

然後是從機械鎖到智能鎖的口舌戰，增加車輛定位功能，提升 App 用戶體驗等。甚至還互相披露各家平台的數據聲稱日訂單量行業第一，製造數據大戰進行炒作。

在營銷活動上，也還在玩打車 APP 大戰時玩剩的紅包補貼大戰，時間要是再往前推還是「百團大戰」——團購平台大戰時的招數。因為一切都太相似，所以外界一杜認為共享單車會不會以前車之鑒，落得一個合并，強者勝出弱者被併購的下場。

就在外界普遍認為共享單車沒有動力繼續下去的時候，摩拜和 ofo 在 6 月下旬均宣布已或者將完成新一輪 6 億美元、5 億美元融資，不知道是不是響應國家一帶一路的號召，兩家共享單車企業均宣布下一輪戰場延伸到國外。或許進軍國外市場是刺激市場佔有率沒有辦法的辦法了，到底摩拜和 ofo 在國外能交出一份怎樣的答卷，也只能等待時間交給我們答案了。

有了新資金的注入，共享單車的競爭發展那就勢必還得繼續下去了，外界津津樂道的合并短時間內是看不到了，所謂的行業洗牌也得繼續往後推了。

摩拜和ofo還能走多遠

還是回到最初的如何盈利的問題上，短期內共享單車自身是沒有盈利點的，加上新一輪巨額融資披露的消息，資金也將陸續投入到市場中，繼續擴張市場，仍是大把燒錢的戰略。

早前一些腦洞想法提出的，在單車上安裝大屏平板一方面導航吸引用戶，一方面投放廣告增加收入的方案，雖說想法很好，但結合目前單車惡劣的損壞率上看起來，在單車上投放平板電腦完全是不切實際的。

簡單的說起來，共享單車最該解決的問題，就是控制單車損耗率減少自身的投入成本，其次就是增加盈利點，實現盈利的基礎目標。也就是一加一減的算術題。

在國內目前共享單車的現狀則是，在單車調度和損壞維修等運營上的投入不給力，各地政府先後都出台了管理規範來整治共享單車佔道停放的亂象。各家共享單車是否也該表現出應有的企業責任，同政府一道配合管理規範，加強自身的運營政策？再說的直接一點，就是是否應該投入資金去解決運營管理混亂的問題，而不是一味的拿錢去砸市場。

如此純靠外部投資繼續下去的模式，摩拜和 ofo 還能走多遠呢？行業洗牌合并難道就真的是唯一的答案？

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