專註旅行——試駕奧迪A6 Avant

在依靠奧迪A6 Allroad和RS6 Avant培育市場氛圍之後，奧迪終於決定，一輛純正的旅行車是可以得到國內消費者青睞的，於是便有了奧迪A6 Avant。假如，不提軟硬通吃的通過性和高到離譜的性能，僅僅是為了旅行，你會接受這輛A6 Avant嗎？反正我會。

「A6的旅行車」包括好幾款車，比如A6 Allroad和A6 Avant，當然還有後者的高性能版本RS6 Avant。A6 Avant是奧迪A6平台下最純正的旅行車，除了車頂行李架和後備廂，幾乎看不出與轎車的區別。

低調的外觀下，A6 Avant的配置其實相當豐富。除了自適應巡航、碰撞預警、車道保持等一系列智能駕駛技術之外，A6 Avant的夜視系統也值得一提。這不只是讓人在夜間看得更清楚，更能在偵測到橫向接近的行人時對駕駛員發出警示，也可以看成是主動安全系統的一部分。夜視系統還有個另類用法，在對向遭遇遠光燈直射的時候，可以藉助夜視系統來觀察前方的路面，避免短時致盲帶來的安全隱患。

高速路上的A6 Avant自帶奧迪式的穩重，即便在快速變道和高速轉彎時，車身反應也同樣乾淨利落。別忘了，這輛車是拖著近5米長的身軀和比A6L還要大的車尾在跑。懸掛的支撐也同樣穩健，來自後排 的小夥伴反饋說，不會在彎道感受到明顯的側傾。

A6 Avant在盤山路上的表現更堪稱驚艷。方向盤手感精確，但不失輕盈，不至於在連續彎道中累到手軟。切入運動擋，2.0TFSI的表現與平時判若兩人，似乎有使不完的勁兒。扭矩之強大，令A6 Avant即便在上山路段也可以在很短的時間內完成減速出彎到加速出彎的轉換，帶著更多的樂趣去挑戰下一個彎道。此外，在彎道中完全感覺不到厚重的車尾對車身姿態的拖拽。這應該是Quattro四驅系統和可以降低30mm的底盤的功勞。順便提一句，A6 Allroad的底盤最多只能降低15mm ，表明A6 Avant比前者更重視公路性能。

但其實打動我的並不是前述的種種，而是一個小小的細節。A6 Avant的車門童鎖可以從駕駛席通過按鈕操作，而不必像其他品牌車型那樣必須在停車時用鑰匙去撥動門板內側的開關。如此，駕駛員可以隨時鎖住任意一側的後門，以免後排的熊孩子做出危險的舉動。而同樣方便的一鍵解鎖，也免去了車門必須從外部打開的麻煩。值得一提的是，這一功能在同級豪華車中僅有A6家族具備，在這一點上，奧迪完勝賓士寶馬。而作為一位父親，我更願意開著這樣一款貼心且安心的車帶著家人一起旅行。

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