賈樂視謝幕 造車故事繼續？

互聯網消息中，哪天要沒有樂視，一定不正常。不過，昨天樂視整整霸了一天頭條，正經的從早到晚，先來穿越到昨天之前：

5月21日，賈躍亭辭任樂視網總經理、梁軍接任，理由是「集中精力履行董事長職責，將工作重心集中於公司治理、戰略規劃及核心產品創新，提高公司決策效率」，但將「將繼續擔任公司董事長、董事會戰略委員會主任委員、提名委員會委員、審計委員會委員等職務」。

6月13日，樂視控股（樂視旗下公司母公司）的法定代表人由賈躍亭變更為吳孟。

6月27日，樂視從阿斯頓馬丁電動車項目撤資。

7月初，賈躍亭所持有的樂視控股92.07%股權已被司法凍結、11家樂視系公司出現30條股權凍結等消息逐步確認。

7月5日，賈躍亭夫妻名下逾12億銀行存款被凍結的信息爆出。

如果說5月淡出上市公司（樂視網、樂視致新）是賈氏樂視終結的開始，那麼賈躍亭需要一個有尊嚴的退位儀式，於是好戲開場了。

7月6日一早，賈躍亭發文《我會盡責到底》，表示「將承擔全部的責任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責到底」。在此文中，賈躍亭表示將投入更多的精力在造車項目上，將更多的精力放在樂視汽車和FF的融資和量產事物上。

下午2點，《爆炸：孫正義宣布軟銀集團出資200億美元全力投資賈躍亭樂視！》一文迅速擴散。200億美元巨資，足夠樂視止渴了，何況還是軟銀這條大得不能在大的腿——心疼孫宏斌。僅僅半小時，該文及複製文章閱讀量迅速突破10萬+，然而卻神秘消失了。

下午4點，樂視控股傳播副總裁程時盛稍後在朋友圈澄清，「相信大家因孫正義先生和樂視的緋聞熱鬧了兩個小時。我們第一時間聯繫了『美人獅』賬號並請其迅速刪除。」

下午6點，樂視網發布公告，賈躍亭辭去樂視網董事長一職，同時辭去董事會提名委員會委員、審計委員會委員、戰略委員會主任委員、薪酬與考核委員會委員相關職務，退出董事會，辭職後將不再在樂視網擔任任何職務。另外，公司第三屆董事會擬進行改組，經過提名委員會審核，提名孫宏斌、梁軍、張昭為公司第三屆非獨立董事。

幾分鐘後，樂視超級汽車宣布賈躍亭出任樂視汽車生態全球董事長，全面負責汽車融資、全球化管理團隊搭建、公司治理、產品研發測試及生產保障等方面工作。

事情幾經反轉，表面結果已出：賈躍亭本人離開上市公司、「淡出」控股公司、專心汽車業務，目標是為汽車融資10億美元。

從財產層面看，賈躍亭所持有的樂視控股92.07%股權已全部被司法凍結；所持有樂視網99.06%股權已被凍結；樂視影業和樂視體育，賈躍亭及樂視控股所持股份也悉數被凍結。這些資產被凍結的原因幾乎都是兌換為「錢」，而還不上錢的時候就將被用於償還債務，簡單來說就是賈躍亭將失去從樂視控股公司到上市公司的全部，目前來看，這只是個時間問題。

相比盤根錯節的樂視關聯公司群，樂視汽車相獨立，但股權組織結構更加隱秘，對外公開的只有FF、樂視汽車、與阿斯頓·馬丁所組成的合資公司以及Lucid（前身為Atieva）。後兩者因為資金和合作關係問題，與樂視漸行漸遠，而FF因為有著賈躍亭個人的投資，再加上已經有一個能動的樣品出現，理論上與上市的距離更近，何況還收了那麼多訂單，融資10億美元的故事更容易將其盤活，但是10億美元對造車來說可謂杯水車薪。樂視汽車的現狀就更撲朔迷離，電樁、網約車等模塊已經剝離，莫干山製造基地轟轟烈烈開工猶在眼前，巨大的資金缺口使它用雞肋形容都雞肋。

無論如何，不姓賈的樂視大幕已經開啟了。

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